海运指的是海上输送，是利用船舶经过海上航道在差别国度和地域的口岸之间输送货色的一种体例，是国际性商业中最首要的输送体例，此中集装箱输送是海上输送的主要货色之一。停止2022年12月31日，我国际地省际输送集装箱船(700TEU以上，不含多用处船，下同)总计350艘，较2021年末增添28艘，集装箱船数目同比增加8.7%。

　　2022年，内地省际输送集装箱船载箱量83.0万TEU，较2021年末增添4.2万TEU半岛体育登陆入口官方，载箱量增幅5.4%。2022年优化调整运力47艘、8.1万TEU。

　　2016⑵022年，华夏口岸集装箱含糊量不停高涨。2022年，华夏集装箱口岸含糊量为2.96亿标箱，同比增加4.7%。

　　华夏集装箱运价走势与环球水运墟市严密贯串。2021年，因为境外疫情频频，美欧少许国度口岸拥挤加重，致使物流供给链阻塞和船舶运力主要消耗，运力供需主要失衡、环球运价遍及高潮。2021年第一季度，华夏出口8集装箱输送墟市行情整体有所回调，自第二季度开端，集装箱输送墟市渐趋灵活，运价开端慢慢下行;第四时度，舱位严重状态仍然生计，多半航路现货墟市运价保持高位。2021⑵022韶华夏出口8集装箱运价分析指数最高升至3555.24的高点，随即逐步回落。2023年3月尾华夏出口8集装箱运价跌至1000下列，停止2023年5月5日，华夏出口8集装箱运价分析指数为967.58，出口8集装箱运价有所降落。

　　注：统计工夫为2011年1月7日至2023年5月5日;1998年1月1日的价钱指数设为1000。

　　2023年，活着界经济增加开端放和缓地缘感化下，集装箱输送墟市供需根本面转弱，墟市运价面对下行趋势压力。按照交通输送部《旱路输送墟市成长环境》，估计集装箱输送墟市整体大将显现降幅趋缓。

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