入口从2013年占比43.20%颠簸回升至2021年占比44.90%，出口通道从2013年占比35.56%稳步回升为2021年占比39.97%。该行非洲行动新兴地域，招商口岸等海内庞大央企在该地区口岸停止了主要计谋结构，将来无望连续受害。

　　二是工程和电机装备物流时机，保举中近海特(600428.SH)，倡导存眷久长物流(603569.SH)、中创物流(603967.SH)等。

　　“一带一同”外贸占比颠簸回升，首要商业火伴及商品会合度高。2013⑵021年，“一带一同”沿线国度与华夏出入口商业整体占比回升。入口从2013年占比43.20%颠簸回升至44.90%，出口通道从2013年占比35.56%稳步回升为39.97%。西北亚地域是华夏“一带一同”首要商业火伴，同时2022韶华夏与“一带一同”沿线国度商业额最高的前三项是机电、矿物燃料、核反映堆，划分占比29.1%、16.4%、10.5%，商业商品会合度较高，前3大商品占比55.9%，前10大商品占比76.3%。

　　中亚和蒙俄：中亚汽车出口通道带来整车物流时机，蒙俄动力富厚环渤海口岸无望受害。本年前四个月，华夏与中亚五国出入口商业同比大幅增加37.3%到达1730.5亿元，此中2023年一季度，华夏对中亚国度汽车出口通道额5亿美圆，同比增加121%。该行以为，在汽车出口通道增加和策略歪斜的市集双利好下，具有中亚和巴基斯坦整车及其配件物流营业的上市公司将从中受害，包罗久长物流等。蒙俄方面，与我国出入口商业有着较强的互补性。俄罗斯和蒙古境内矿产资本和动力储蓄富厚，首要向华夏出口通道煤油、自然气、煤炭等。行动中蒙俄经济走廊的出发点之一，渤海湾沿岸各口岸是中蒙俄东南本地地域出海的主要通道，倡导连续存眷唐山港、锦州港和辽港股分等。同时蒙古仍是华夏煤炭入口的首要来历国，今朝已成为我国第一大焦煤入口国。该行看好卡位中蒙间煤炭焦点运送物流资本的嘉友参加国际。公司调整从蒙古境内到华夏客户的物流全链条资本，最近几年来利才能获得大幅晋升。

　　西北亚和中东欧：看好东盟绽放桥头堡北部湾港，中欧班列连续晋升利好铁路货代物流。行动海上丝绸之路的主要目标地，西北亚与华夏沿岸各口岸间海运占有华夏-西北亚商业主要职位。随同RCEP奏效、疫情阴雨逐步减退、华夏-东盟跨境电商逐步炎热，该行看好“一带一同”面向东盟的绽放桥头堡北部湾港，同时跨境电商相干公司如华贸物流和华夏外运也无望受害。中东欧方面，久长物流前后与比利时、德国等成立了营业收集，并与多家跨国公司展开计谋互助。久长物流在2015年正式守旧西南到欧洲的参加国际铁路运送泄漏，与哈尔滨铁路局合伙创造哈欧参加国际运营哈欧班列，具有不变的对欧对俄班列对流资本。看好中欧班列的成长和对中东欧汽车的出口通道，将为久长物流带来新的支出和成本增加点。

　　中东和非洲拉美：根底举措措施及工程呆滞出海风起云涌，“一带一同”沿线口岸计谋结构。中东地域国度努力钻营经济多元化转型，我国向中东出口通道洪量的铁路轨交装备、工程装备和汽车，除此以外，我国也向拉美地域出口通道洪量的风电等工程装备及汽车，海内特种船龙头中近海特是专门处置庞大装备出口通道的公司，将来无望享乐海内庞大装备出口通道增添的盈余。非洲地区方面，非洲54 个国度中有38 个是内地或岛屿国度，海岸线 千米，口岸数目浩繁。中非海运商业设有北非、南非、东非、西非线% 以上的商业经过海上运送停止。招商口岸告终了对东非线的吉布提港和西非线的洛美港的控股，“一带一同”下非洲地区口岸含糊量无望告终增加半岛体育登陆入口官方网，公司经买卖绩将努力受害。

　　危害身分：“一带一同”名目推动不迭预期、地缘危害、沿线国度轨制差别较难调和危害、商业庇护主义和商业壁垒等危害、沿线国度主权信誉危害、逆环球化加重危害、美国加重对华夏的大国合作。