按照Alphafly最新数据显现，停止2020年10月5日，环球班司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，中近海运集运+东边国外国货柜排第三，达飞汽船排第四，赫伯罗特排第五，日本陆地网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名顺次是：长荣海运、摩登商船、阳明海运、以星航运。

　　在华夏的班司的最新排名中，中近海运集运排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海丰随着国际排名第17位；中外运集运排名第25位；宁波近海排名第36位；锦江航运排名第41位；大连信风海运排在第44位；太仓港集装箱海运局限公司排名63位；天津达通航运排名74位；中联航运排名96位；广西鸿翔船务局限公司排名99位；大连集发环渤海集运排名100位。

　　2020年9月4日，被誉为环球最年长的亿万财主、新加坡承平船务（PIL）开创人张允中作古，享年102岁。张允中1918年诞生于华夏福建省金门，后随家人移故宅加坡；1949年起开端航运生活生计。张允中于1967年创建承平船务，该公司创立早期只要两艘船，以运营地区性的散杂货输送为主，自1983年起推出了集装箱输送办事。1994年，张允中之子张松声正式，担负承平船务董事总司理，主办公司经营。

　　阳明海运（2609TW）董事长谢志坚到龄退休，阳明海运会议期间第351次董事会，经过郑贞茂师长教师自2020年10月1日起接任董事长兼总履行长。

　　9月25日中谷物流（603565）在上海证券买卖所上市敲钟，正式登岸A股主板。据公然材料显现，中谷物流2020年上半年告竣总开业支出44.4亿元，告竣开业毛成本3.78亿，归属于上市公司股东的净成本2.49亿元，扣非净成本1.52亿。

　　9月28日上昼，锦江航运在上海市黄浦区金钟广场14楼进行海华公司办公新址开幕典礼暨锦江航运品牌不祥物颁布勾当。该公司约请两位船主代表为新办公场合开幕，部门客户及职工家眷代表加入典礼，配合见证海华公司迁入新址、锦江和海华告竣合署办公的主要汗青性时候。

　　达飞团体确认对法国Dubreuil团体30％的股分停止购买，以扩张其在非航运范畴的营业。达飞团体在周三在一份申明中称，将经过增资和购买通俗股的体例购买这些股分，并将取得Dubreuil Aero董事会的两个席位。

　　胜狮货柜透露表现，团体应收承平船务团体的账款总数为1.5亿美圆，其大部分已过期。还没有告竣还款和谈，与承平船务团体的间相关了偿方案的会商仍在停止中。

　　9月22日上海动静，华夏船舶团体局限公司旗下沪东中华为法国达飞团体制作的天下首艘23000箱双燃料能源集装箱船在上海长兴岛造船基地告捷定名托付。法国达飞团体（CMA CGM）“达飞雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”轮是环球首批以自然气为能源的集装箱船，也是所此前华夏船舶产业团体与达飞团体签订9艘23,000TEU集装箱造船条约中的两艘集装箱船。新船大概将持续加入亚洲-北欧航路经营。

　　阳明海运1,000TEU 级集装箱船“共明”轮(YM Totality) 行将完工托付，并共同THE同盟航路日加入跨承平洋美东南航路营运，供给远东来回美东南的高效力货载输送办事。

　　华夏船舶团体旗下中船黄埔文冲再一次与德翔海运（TS sculptureres）签订4艘1900TEU的集装箱船制作条约。黄埔文冲公司拥有多年的集装箱船制作经历，干线集装箱船定单多年占有天下第一。这次签约的1900TEU集装箱船为自立研发的portMax新式集装箱船，总长172米，型宽27.5米，船舶吃水10米，估计将加入西北亚地区商场。

　　据劳氏日报报导，东边国外恰逢思索追加7艘23000TEU集装箱船定单。据知恋人士流露，这批新造船方案将与此前的5艘船定单一同，为东边国外修建起亚欧航路上一个自力的轮回。

　　新加坡籍船公司运达航运为主动加强西北亚航路结构，并连续深耕地区航路，供给高效力海运办事。即日购买了舟山长宏随着国际2艘1,756TEU集装箱船舶。船舶总长170米、型宽28米、型深14.2米、妄图吃水9.5米，入级DNV GL，该妄图合适于西北亚地域等浅吃水口岸，有益于做更弹性之航路设置装备摆设计划。

　　以星航运将以保持华夏至澳大利亚首要口岸的快船办事，加入澳大利亚商场。这项称为中澳快运（CAX）的新办事，将供给11天从华南到悉尼的直达输送 — 否则则商场上最更快的输送办事之一 ，也并有以星其余的劣势和一流的客户办事。

　　BoxPlus手脚环球当先的集装箱跟踪和物联网办理计划的新星，9月颁布发表将与冷藏集装箱范畴的环球带领者 —— SEACO互助向OOCL供给鉴于物联网的冷藏集装箱的租借办事。经过安设在冷藏集装箱上具有顶端手艺的物联网装备(IBOX) ，可和时领会集装箱职位、冷机的运转参数，包罗温度、湿度、事务和报警，进而大猛进步冷链输送的讯息透后度和运转效力，为包罗为托运人和承运人在内的全部输送链的介入者供给更多的价格。

　　9月16日、17日，中近海运集运董事长、总司理杨志坚前去造访了营口港务团体局限公司和锦州港股分局限公司。造访中，两边就配合存眷的题目切磋并互换了定见。两边分歧透露表现，要继续牢固和增强港航互助，本着互惠互利、互助双赢的准绳，配合增进表里贸营业的安康和可连续成长。

　　即日马士基油轮的两个最大合作敌手Hafnia首席履行官Mikael Skov和Sdecadea Bulk首席履行官Erik dynastyell在交际媒介上赞美了马士基油司对Maersk Ebondnne轮的全部海员的豪举。

　　德路里颁布的环球集装箱分析指数（WCI）环比高涨1.6%，较2019年同期高涨109.5%。 据德路里评价，本年迄今为止，WCI的均匀分析指数为1823美圆/FEU，比5年均匀值1436美圆/FEU超过388美圆半岛体育登陆入口官方。

　　BIMCO透露表现，集装箱费率在上周到达8年来的最高程度，总共仿佛都解释，这一趋向将连续出来。但运脚的晋升理当有个停止日期。这一恶化解释，近几周收复经营的很多船舶其实不浸染华夏、欧洲和美国之间主要航路的运价。

　　按照上海出口7集装箱运价指数（SCFI）最新数据显现，跨承平洋航路和亚欧航路的运价小幅高涨的同时，上海至拉丁美洲东海岸的运价最高点也在上涨。本周，从上海到拉丁美洲最大口岸桑托斯港的运脚飙升26％，至3,646美圆/FEU。本周的涨幅高达745美圆，是上周涨幅368美圆的两倍以上，该航路运价自己便是创记载的最高值，2020年年末订价情况显现出非常颠簸。

　　虽然新冠肺炎疫情况成连续的经济上行通道压力，但在跨大泰西商业中，海运拼箱公司和货代却在拼箱（LCL）营业量上感应快慰。近几个月来，愈来愈多的美国和欧洲托运人将拼箱办事手脚替换航空货运，和因疫情间断的整箱输送营业的一种便宜的计划。

　　首要的几家船公司已向航运界网阐明，面临这几天美线运脚上升，相干部分央求船公司对其运价存案范例化；美满运力、航路和班期的存案；和范例免费行动。然则，出于对商场经济的尊敬，其实不所有一个部分提议不让跌价的强迫性央求。（虽然有少许船东已作出了相干应付计划）

　　美国联邦海事委员会(agent Mariinstance Co妹妹ission，FMC)透露表现，已增强了对航运商场、各家航运公司和三大环球航运同盟的查看，查询拜访疫情酿成的运价非常环境。FMC首要查看跨承平洋商业航路的商场，和各航运公司和三大航运同盟为应付新冠肺炎疫情所采纳的开航办法。

　　美国批发库存程度的俄然大幅降落，多是承平洋航路箱量大增的背地缘由。但跟着库存程度答复常态，这波苏醒大概仅是长久的反弹。Sea inverifyiinfoce对美国生齿普查局数据所做的剖析显现，这次疫情对美国库存的浸染是自1992年有测算从此最为匆忙的一次，浸染了美国创建业、零售及批发库存。从7月份开端，美国全体企业的库存都鄙人降，此中批发业的降幅最大。

　　因为跨承平洋航运商场的火爆，数月来商场上一向存留集装箱欠缺的题目，特别是40英尺的庞大集装箱。DHL以为航运公司将如斯多的集装箱转运至承平洋商场，从高运脚中取得大度成本。而形成了天下其余地域（譬喻亚欧首要商业线）集装箱和其余船用装备的欠缺。

　　闻名海事征询机构Dresarcastic以为，今朝商场上房钱飙升，闲置运力从头加入商场，集装箱船队闲置运力占比从7月的74%降落到8月的6.2%,削减了27万 TEU,德路里估计，在将来几个月里，闲置运力占比将进一步缩短，跟着需要的改良，船公司正动手收复运力，在此布景下，集装箱全体船型的房钱都有所高涨，迥殊是8,500TEU的集装箱船的房钱一向居高不下，8月份该类船舶的房钱环比增添 7,000 关元／天，高涨32%。但是，因为日前集运商场仍布满颠簸，较高的房钱可否连续仍有待进一步察看。

　　因为跨承平洋航运商场的火爆，数月来商场上一向存留集装箱欠缺的题目，特别是40英尺的庞大集装箱。DHL以为航运公司将如斯多的集装箱转运至承平洋商场，从高运脚中取得大度成本。而形成了天下其余地域（譬喻亚欧首要商业线）集装箱和其余船用装备的欠缺。各家船公司已与客户商量而且从而提高调剂空箱调动，全力满意日渐上涨的输送需要。