船队归纳运力天下第一，干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力划分都是天下第一；在环球投资筹划船埠46个，营运中泊位171个，集装箱年处置才能近9000万标箱，集装箱总含糊量天下第二；环球船舶燃料销量跨越2500万吨，天下第二自本年2月18日中远、中海两大团体实行重组以还，新创立的华夏近海海运团体局限公司（简称中近海运）成为环球运力范围最大的归纳航运公司，范围上风和归纳气力获得昭著晋升。本年1⑹月，新团体兑现开业总支出910亿元，成本91.74亿元，初步表现了鼎新效力。

　　据先容，重组以前，中远团体和中海团体均具有集装箱、油轮、散货等主船队，并设置装备摆设物流、船埠、修造船等延长板块，营业堆叠，财产结构、营业架谈判运营形式相通。国际认可航运市集堕入低迷，更是酿成双双“大而不强”。重组使得团体范围一举做大。以前，中远和中海两家的集装箱输送营业划分排名环球第六和第七；重组后，中近海运的集装箱船队运力范围到达158万标箱，环球排名第四，大大延长了与环球集装箱班司第一梯队的间隔。

　　“范围不是重组调整的终究目标。面临环球航运业的吞并重组大潮，中近海运团体将以范围为根底，深切优化资本设置装备摆设、周全发扬合资效力，兑现代价缔造和经济效力。”中近海运团体董事长、党组许立荣透露表现。

　　正这样立荣所言，重组不是简捷的“1+1=2”，而是兑现了“1+1＞2”。新团体经过调整两方资本，对船队半岛体育登陆入口官方网、收集、产物、本钱、营销、人材等停止粗放化办理，使得内生增加、资本设置装备摆设、市集开辟、环球化结构等才能昭著加强。

　　重组，不但是是范围上的归并，仍是深条理的优化营业结构，对将来抵抗航运市集周期性颠簸告急将起到努力感化。在新的财产集群成长计谋下，中近海运的船埠与集装箱输送划入了一个奇迹群，并明白“以船埠为点，以航路为线，以集运和物流为面，配合制造环球办事收集”。由此，集运和船埠两个板块可以或许彼此融会、彼此增进、共同成长。新团体还融会了原中远、中海两大团体旗下的优良金融财产，制造了“航运+金融”的营业成长形式，兑现计谋转型。

　　重组以后，中近海运以深入鼎新为契机，经过资本优化、会合采办等行动努力鞭策企业降本钱。本年1*月，团体开业本钱1354.39亿元，同比削减180.79亿元，降幅11.78%。3月1日于今，集运营业均匀单箱收集本钱比拟客岁同期降落11%，散运营业输送本钱同比降落15.7%。重组还使兼顾计划得以增强，从方案办理层面削减反复投资，颠末梳理，新团体共紧缩大概触及反复投资的方案约40亿元。新团体还疾速推动了低效失效财产的措置。截于今年第二季度，中近海运141项低效失效财产已措置终了89项。

　　6月26日，巴拿马运河新船闸正式守旧，“中近海运巴拿马”轮成为首艘经过新船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际认可航运史乘；8月10日，与希腊共和国成长基金签订了“比雷埃夫斯港务局多半股权买卖终了备忘录”，正式接收了比港港务局的运营；9月28日，与阿联酋阿布扎比港务局签订特准运营权和谈，配合合伙运营阿布扎比哈里发港二期集装箱船埠；10月12日，收买意大利瓦多船埠40%的股分重组以后，中近海运在环球航运舞台上几次发挥拳脚，扬帆“海上丝绸之路”，国际认可作用力正不停晋升。

　　集装箱航运气力昭著加强。中近海运集运与法国达飞、东边外埠、长荣团体构成了新的集装箱输送同盟“陆地同盟”，成为环球集装箱航运三大同盟之一，与由马士基、地中海航运构成的“2M”构成无力对抗。今朝，中近海运已守旧了远东至欧洲、远东至地中海、远东至黑海、远东至中东、远东至红海等多条班轮航路余万标箱。

　　环球船埠资本设置装备摆设才能前进较着。新团体创立后，与和记黄埔签订了合伙运营荷兰鹿特丹港EUstorageAX集装箱船埠的和谈，收买船埠35%股权；与希腊共和国财产成长基金互助，签订了比雷埃夫斯口岸办理局（PPA）股权让渡和谈，收买PPA67%股权，鞭策国度“一带一起”扶植落地。今朝中近海运在环球投资运营的11个外埠船埠大多散布在“海上丝绸之路”沿线，已笼盖新加坡、比利时、荷兰、德国、希腊等国度和香港、等地域。