集装箱输送是今朝公认的进步前辈高效的输送体例，是铁路货色输送的成长标的目的，储藏庞大的增加空间，具有很强的成长劣势。依照铁道部对于加速集装箱输送成长，做大输送体量的请求，中铁集装箱济南分公司与青岛走运联运无限公司所属的集装箱分公司签定了《全程输送办事互助和谈》，在青岛走运联运无限公司所辖的308国道货运墟市、南渠货运墟市、八号船埠货运墟市的场内，划分创造了中铁集装箱全程输送办事点。停止5月10日，这一公铁同盟已组装输送50多尺度箱总计1000余吨的货色。

　　无关人士以为，铁路集装箱输送持久以还侧重整箱输送，轻忽并抛却了小数量的零担输送墟市，使巨额适箱货源头向马路。从集装箱输送机关体例看，现行铁路集装箱输送体例多为“站到站”输送，缺少向承运前、委托后的“两头办事”延长，这不但违反了目今货运墟市中通畅的一次交费、一票整理、上门取送货、全程式办事的操作形式，并且致使铁路货运企业墟市合作力的弱化，减缓了向摩登物流企业转折的程序。

　　而公铁同盟的成立则无机地将二者的劣势调整在一同。铁路输送比拟马路输送，在长间隔输送、平安、价钱和重质货色输送上具有劣势，而在长途输送、打点手续和运力保证上生存优势。如斯一来，不但可觉得铁路集装箱输送增量，也开拓了马路输送新的货源增加点，完成了公铁共赢。（戚一川赵景璐）使命编纂：亦木

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