本年此后，新冠肺炎疫情囊括环球，国内运送遭到重要作用，飞奔在亚欧上的中欧班列挑起了陆路运送的“大梁”。停止11月5日，本年中欧班列开行达10180列，跨越客岁整年开行量，输送货色92.7万标箱，同比增加54%，来回概括重箱率达98.3%，再立异记载。

　　疫情之下，国内海运、空运差别水平碰壁，中欧班列却凭仗运时短、本钱低、运能大、分段运送、不触及职员检疫等劣势逆势增加，不但把紧俏的防疫抗疫物质、需要的出产糊口物质本源不停地投递欧洲国度，也把洪量海外优良产物运到华夏。

　　今朝，中欧班列的运送收集已灵通20多个欧洲国度的90多个乡村。本年此后，经阿拉山口港口和霍尔果斯港口收支境中欧班列均跨越4000列，经满洲里港口收支境中欧班列跨越3000列，经二连浩特港口收支境的中欧班列跨越2000列，涨幅最大，达53.4%。

　　本年“双11”，中欧班列助力中欧商家与消费者同享盈余，跨越400万件包袱经过中欧班列投递欧洲。首列跨境电商专列“菜鸟号”在11月初就满载20万件包袱驶向欧洲。

　　商务部研讨院办事商业研讨所优点李俊对国内商报尔子透露表现，中欧班列手脚“一带一起”扶植的标记性名目，是华夏拓展国内物畅通道、翻开对外经贸互助新格式的一大立异式行动。中欧班列开行此后，开行量年年增加，特别是本年疫情之下仍逆势增加，突显了其在国内物畅通道功效和增进外贸不变增加方面的怪异感化。

　　中欧班列加快奔驰，开行量和发送量告终稳步增加，有助于鞭策班列沿线国度克复经济，为环球财产链、供给链的不变供给壮大能源，也为稳外贸发扬了主要感化。

　　商务部研讨院美洲与大洋洲研讨所副优点周到从外贸成长的三方面气力对国内商报尔子剖析：从须要端来看，疫情之下列国出产勾当遍及放缓给须要的满意变成较大坚苦，而中欧班列为沿线国度和地域供给了有用满意其须要的时机；从供应端看，在疫情等不愿定身分作用下国内市集须要整体减弱，而列国仍但愿扩展各国商品出口地半岛体育登陆入口官方，华夏市集的庞大须要为沿线国度出供词给了很好的情况和前提，中欧班列自己也满意了沿线国度的出口地须要；从商业的告终来看，在其余物流运送体例因疫情作用受限的环境下，中欧班列运转绝对不变，以陆路运送为首要体例，为供需双向满意缔造了更加不变的前提。

　　周到透露表现，中欧班列在稳外贸方面的感化，一方面使得供需更好跟尾，另外一方面经过商业支持地域经济苏醒和少许新的经济勾当的发生，都有益于对外商业的不变。这不但是为了华夏本身，也为沿线国度在危急下合资发扬各独立量缔造了更加不变和有用的前提。

　　李俊剖析，比海运运时短、空运本钱低，中欧班列所拥有的劣势使得外贸企业在运送体例上有了更多元化的筛选，除保守海运、空运外又多了陆路运送、铁路运送等体例，这对进步外贸范畴的抗危机才能拥有主要感化。比现在年受疫情作用，海运、空运碰壁，中欧班列却告终逆势增加；暂时海运市集运价飞腾，乃至呈现“一箱难求”的景色，中欧班列又迎来外运岑岭。

　　中欧班列不但是货色运送的载体，也是将沿线国度严密联络在一同的纽带。李俊透露表现，中欧班列的守旧使得华夏的商业格式从之前首要以陆地运送体例而构成商业火伴，转向出力拓展与华夏陆路毗连的“一带一起”沿线国度，增进了海陆互济的商业格式，与欧洲国度的经贸火伴干系也因之越发严密。从这个角度来讲，中欧班列的运转对拓展华夏外贸市集多元化，特别是要点开辟“一带一起”沿线市集，包罗增强华夏与欧洲国度间的商业来往也将发扬主要感化。