自普京颔首中吉乌铁路扶植以后，我国的泛亚铁路方案就投入到了一个加快推动阶段。不日，哈萨克斯坦驻华大使还活着界宁静服装论坛t.vhao.net高尚露，中哈正筹办建筑第三条铁路。此动静一出，就引发了外界的热议，很多概念透露表现这反应了华夏在中亚作用力的晋升，哈萨克斯坦进一步向华夏挨近。

　　而剖析以为，这现实上更多地仍是哈萨克斯思索到本人可以或许赚钱。哈萨克斯坦行动我国一带一起建议的计谋支点，该国境内具有很多的中欧班列，拿2019年的数据来讲，有90%以上的中欧班列都从哈萨克斯坦境内穿过。所以我国现有与欧洲的商业仍连结增加，现有的铁路根本处于满负荷运转中，乃至在多斯特克、阿腾科里港口还呈现了交通拥堵的环境。因而可知，有需要建筑中哈第三条跨境铁路以承当运送压力。多一条跨境铁路，则象征着哈萨克斯坦能够收取更多的过境用度，不失为一个成长经济的抉择。

　　更关头的是，哈萨克斯坦驻华大使此刻还未流露这条跨境铁路的线路，也不流露该铁路采取的是哪一种轨距。要明晰，哈萨克斯坦海内一向利用的是和俄罗斯沟通的宽轨距，而我国采取的是尺度轨距。以前赞成开工的中吉乌铁路于今也不动静定论采取的是尺度轨仍是宽轨，以此欠好看出与哈萨克斯坦建筑的这条跨境铁路，轨距也有得谈。而之是以迟迟谈不上去，便是由于若采取差别轨，跨境铁路便必需在哈国境内换轨，如斯逗留的工夫耽误，可以或许多为该国供给失业岗亭，带来更多的经济好处。更别说，哈萨克斯坦境内原本的2条跨境铁路，也都是采取的差别轨距。

　　另外，又有一点是触及到中亚与俄罗斯的相干。一向往后，俄罗斯视中亚为本人的权势规模半岛体育登陆入口官方，固然俄乌辩论迸发以后，中亚偶然都愿与俄罗斯为一体，但最少仍是要顾及俄罗斯的感触感染的。是以，哪怕是普京颔首，包罗哈萨克斯坦在内的中亚也偶然就可以铺开与华夏深切互助。至此，哈萨克斯坦保存与俄罗斯一体的宽轨距，能向俄罗斯交差，又能和华夏经商，这是对该国来讲最佳的抉择。

　　固然，也有概念以为，既多花了本钱又泯灭了工夫，还轻易遭到掌握，如斯我国的好处不就遭到了作用，对此有概念则以为，国与国之间的互助原本便是讲求的大利，而并不是少少小丧失。跨境铁路变多，我国的泛亚铁路网的大计谋就可以越早告竣，从而打垮海路被包围的场合排场。（知非）