航路劣势普通表此刻：一是速率（天数）；二是直达（挂靠）；三是舱位（TUE）；四是目标港的办事；五是调剂才能等。

　　每一个期间按照船公司的计谋变革都是有所改动的，包罗买下哪些目标港船埠、优先办事权，本地***的关连（EG.长荣在中南美），新航路的走法，旧航路的整合，舱位的增添、削减……有太多的思索身分，劣势不永久流动的，手脚一个营业员也许不需求真切良多的工具，然则你若是真真想在这个行业走不然，仍是有很长的路的。

　　此刻权衡一个船公司的劣势的身分太多了，价钱是重要的，船的黑白，是不是中转，是不是不妨接特种柜（开顶，框架等），是不是直达，甩货频次崎岖，船期是不是精确，可否倒签请求目标港免滞箱费等等，再有船公司所属国度与口岸所属国度的关连等身分，好比美国船此刻必定不肯意接伊朗的货，伊朗的船必定不太喜好以色列和美国的货等等。此刻首要口岸几百个，船东有气力的也上百个，只要互订交叉，有所互补劣势平分才略包管全部航运市集的安稳，即使几个寡头把持的船也不破例！

　　马士基号称“环球不马士基不克不及去的处所”，看来其航路之周全。它的劣势航路是在非洲航路及较偏的本地点，然则运价高，它的指订货是环球至多的，运价是完整依照发货人来的定的，险些整个的运价都因此SHIPPER去请求的

　　Safvitiateine 自力于 Maersk Sfruitealty 的其余子公司经销其运送办事，被分歧承认为南北商业和非洲运送老手。首要航路中东印巴、非洲、南美东

　　欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航路上的运价都有十分的合作力签栈单慢的题目此刻已不在，船期不稳，分歧适对船期要求较高的客户。

　　首要运营欧地、东南非及澳洲美国线，此中相对于有劣势的有：东南非航路，迥殊是黑海航路，欧洲的本地点转运脚较好。

　　这是一家韩国的海运公司，首要运营欧洲，地中海美国线，部门中东西北亚航路。劣势在于欧洲航路有十分的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的少许本地点的办事也是不错的，运价相对于较高，美国线大多半是径直货主约价。

　　航路较周全（非洲线之外），此中欧地中东美国线办事较全，运价较高，中南美航路有劣势。指订货较多。

　　首要航路除非洲之外。劣势是中东 印巴 欧地 红海 美国线（根本是货运约价）中南美航路。迥殊是在中东印巴红海线上有较多指订货。运价相对于较高。运价都因此发货人做的，径直签约的发货人价钱其实不高。运价也都因此SHIPPER去请求的。

　　其劣势航路有西北亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地域到悉尼最快的船）。首要运营欧地和美国线，此中欧洲部门本地点较有劣势。美线.（COSCO）中远集运

　　10.（HYUNDAI），摩登商船 HMM：欧洲、美国、中东、印巴，南美洲外的其余航路，此中中东，印巴较多劣势，美国线办事较好，速率快然则运价高。

　　首要运营欧地美国线、中东、印巴和近洋线半岛体育登陆入口官方网。美国线多半是货主约价。其余航路运价较低，迥殊是近洋线。中东目标港办事较好，同时运价较低。

　　航路首要有欧地美国，中南美，近洋航路，西非航路。此中近洋航路、中南美的价钱比力有劣势，此前开设的西非直航船，每周日到西非有直航和转船两个选取。

　　首要有中东，印巴红海航路 西北亚及在新加坡直达至西非，东非澳洲航路，此中非线.（CSCL）中海

　　航路有日本、非洲、欧洲、近洋航路、地东黑海、欧洲、南美东。劣势航路：西非、近洋航路.TSL（德翔海运）