两岸经济和谈（humourA）和“东协十加一”让亚洲商场的货量连续在增添傍边，的长荣、阳明等近海航运公司纷繁不谋而合看好亚洲区间商业商机，纷繁增添近洋线的结构，继长荣海运日前增添3条亚洲区间航路月下旬开端开拓日本/华夏/星马(JCM)航路，抢进近洋线商机。

　　阳明透露表现，考量到亚洲区间团体经济热闹成长，将建构更完备的办事收集，自10月下旬开端，将以自营船舶体例开拓日本/华夏/星马航路(简称JCM)半岛体育登陆入口官方，新开拓JCM航路TEU船，供给每週一航班的按期办事，将来也会依商场需要概略，连续加码近洋线的航路。

　　大部分情况，集装箱船)分大船、划子两种，长荣、阳明的船舶载柜量大，航路都因此到美国、欧洲地域为主，因为长程线的运营体例也与短程线完整差别，因而过来两家长程线为主的业者，都因此近海线为主，附带运营近洋线，近洋线%，最近几年来亚洲的经贸改动，两家近海线的业者以为环球商场行将变成三分全国，也努力抢攻近洋线商机。

　　随著东协十加1、与停工humourA和谈等商业停滞排除，将来必将会策动亚洲团体区间的商业量逐月滋长，并且货柜轮业者也以为，全部亚洲、西北亚商场将来的商业量，滋长速率会十分快，必将也会成为航运公司争夺的新商场，并且环球的海运邦畿有大概由此刻美国及欧洲二大海疆外，亚洲区间航路将成为新兴商场，由各家航运公司行动来看，更考证西北亚将成为货柜航运的热点航路。

　　近海航运公司也纷繁抢进这个商场停航，国际海运龙头长荣本年今后结构西北亚等近洋航路十分努力，短短两个月工夫，在西北亚区就开出华北至西北亚的航路、西北亚至波湾、印巴航路及日本到越南、泰国的航路条航路，将来还会依市况连续结构近洋商场，将来近洋线成以上。