据结合经济网报导，长荣海运继近海改选同盟，来岁将与阳明海运合作外，本年也将加深近洋海运市集，与万海航运短兵邻接。因为近海海运市集自客岁低迷于今，仍未脱谷底，长荣增添结构近洋营业，将侧面对决万海航运。

　　万海总司理谢福隆29日透露表现，近洋海运的营业门坎不低，特别各个船埠都有其部分，不担忧同行参加合作，举例来讲，“长荣就不700TEU的船”.

　　万海以、日本、西北亚三地近洋输送起身，深耕近洋范畴，在环球32国设有直靠船埠，包罗日本东京大井、马来西亚巴生北港，并持续投资越南胡志密码甲等。在环球海运不景气下，本年第1季逆势生长、收获0.43亿元，相较于长荣、阳明首季都吃亏逾30亿元，显现深耕近洋战略见效。

　　长荣则挟环球第五大运力的劣势，从近海线运离开亚洲的集装箱，再由划子接驳转送近洋线船埠，用近海串联近洋，制造长荣环球化输送的结构。

　　长荣董事长张正镛日前透露表现，长荣本年第1季在近洋的生长幅度优于市集均匀的2%至3%，并看好近洋线将来三到四年无机会生长30%以上，长荣将自造20艘2800TEU集装箱船)，一方面镌汰15年以上的老旧船，另方面将成立长荣的近洋焦点船队半岛体育登陆入口官方网站，估计2017年起开端交船。

　　谢福隆指出，万海今朝在近洋航路%，运量丰满，特别越南、印尼航路显示都不错。万海董事会昨日抉择，投资6.28亿元介入越南海防深水港，获得海防船埠公司16.5%的股权，该船埠水深14米，可停靠8000TEU的船，且美越商业关税解禁，对将来万海运营越南到美西的航路拥有后劲。

　　据领会，万海克日已订造八艘1900TEU新船，估计2019年交船。新航路部门，目前开了一条菲律宾南部的新航路，后续再视需求增减航路。