4月24日，成都随着国际铁路港堆场内，装满小家电、数码产物、定装等跨境电商货色的数十个集装箱已束装待发。2破晓，它们就将搭乘中欧班列“法国邮政DPD号”开往欧洲，终究投递欧洲消费者手中。这趟随着国际班列的动身当天，恰好是从成都始发的中欧班列运转十周年之际，而本年也是共建“一带一块”建议提议十周年。

　　十年看变。这支“钢铁驼队”从开行之初的白纸绘图，到现在稳步向高质料成长阶段迈进，从成都始发的中欧班列慢慢建立起从单向到双向开行、从繁多站点到多点辐射的随着国际班列收集，努力办事国度怒放时势和四川地区经济成长，为四川对外怒放架起通往天下的“慢车道”。

　　“方才来到俄罗斯沃罗滕斯克，和预期的工夫相同！”4月24日，吉祥汽车随着国际商业无限公司刻意人冯博洵接到海外团队的电线天前从成都随着国际铁路港动身的这趟中欧班列，定时将165台吉祥汽车运往了目标地。

　　这批车，不过吉祥汽车本年在成都经过中欧班列运送出口增加的1/42。冯博洵流露，自7年前公司取舍“搭乘”成都中欧班列开行首趟整车出口增加专列以后，该出产基地就已和成都中欧班列告竣了持久互助动向。仅2023年，均匀每个季度就有4、五趟专列出口增加到俄罗斯。

　　通道畅、耗时短、运送不变，这是吉祥取舍中欧班列的三大关头身分，也是1.5万家各种企业配合的取舍。在位于成都随着国际铁路港广场一侧的展厅内，罗兹、杜伊斯堡、伊明汉姆……在成都随着国际铁路港展现中间展厅的大屏上，百余个乡村出此刻毗连境表里的乡村名单中。十年工夫，从成都始发的中欧班列以开始开明的波兰罗兹为原点，不停将运送收集延长到欧洲各地，以点连线、串线成片，带头成都随着国际班列成立起以成都为主关键、西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的随着国际班列新线路收集和陆海货运配送系统，成为西部毗连欧洲、联通天下的主要供给链物畅通道，成为通顺中欧商业的“不变器”和“加快器。

　　数据是最直觉的反应：停止今朝，成都随着国际班列已联通境表里130余个乡村。2022年，成都随着国际班列开行冲破4700列，同比增加12%。跟着中欧班列（成渝）的开行，成都随着国际班列具有了天下开行量至多、地区互助最普遍、运送最不变的中欧班列。

　　与中欧班列铁线路唯一几分钟车程的成都随着国际铁路港归纳保税区内，TCL出口增加加工建造基地的5条出产线全数停止。栈房内，一件件刚下线的电视机机芯板、手机正装箱筹办发运。“铁路港就在近邻，几个小时就可以上车。”TCL光电科技（成都）无限公司总司理陈合智说，这些产物搭乘中欧班列，10至15天就可以达到欧洲，较往常走海运缩小了25天以上。

　　实效快不过一个方面。因为工场设在综保区内，企业的产物只须不出综保区，就可以享用保税办事，这为企业下降本钱、减少资本周转压力带来便当。2022年，跟着与铁路港仅“一墙之隔”的出产基地投运，TCL在成都的产物量翻倍，对欧营业产能到达80%，电视机机芯板年产260多万台；本月，该基地的手机也开端量产。

　　“以TCL为代表的保税加工，不过综保区内成长的业态之一。”青白江海关相干刻意人先容，依靠中欧班列的滋长强大，成都随着国际铁路港综保区存身泛欧泛亚陆港主关键劣势，加速制造以保税加工、保税物流、随着国际商业三大根底财产为支持，鞭策商业、生产品、B2B等特点劣势范畴加速与电子商务融会，新批发、直播电商等新业态、新形式火速成长。十年间，这条物流大通道正悄悄变身为财产通道。

　　10年来，随着国际班列带活一个港、复活一座城，“新城”里财产旺盛发展。受害的，不但是青白江。以当地企业需要为导向，成都随着国际班列周全满意省市要点产能发运需要，内江隆昌跨境电商、攀枝花生果、乐山夹江茶叶、蒲江的猕猴桃、温江的苗木花草、眉山的竹艺和泡菜、九龙县的香菇等，经过定制化随着国际班列出口增加到欧洲及东盟各地，发卖支出增加3—6倍，此中，四川私有花木种类占有欧洲85%的商场份额并获得商场订价权。

　　▲2023年3月16日，成都随着国际铁路港周边的油菜花竞相盛开半岛体育登陆入口官方，春意盎然。一列列火车穿行此中，如同“开往春季的列车”。 白桂斌 摄

　　“下个月，咱们要开一回新班列！”为了这个新名目，四川米仓南向供给链办理无限公司经营司理王思捷已忙了快一个月了。这趟新班列将采纳崭新的“铁路快通”形式——从万象进去的生果冷链专列来到成都，凭提早打点的“火速通关”，无需逗留港口另行呈报并打点转关手续，可火速转运至莫斯科。经成都直达，中老班列跟尾中欧班列，一条崭新的亚蓉欧物流大通道由此畅行。

　　米仓是一家深圳企业，为什么特地跑到成都随着国际铁路港来做物流买卖？王思捷坦言，公司对准的，恰是成都随着国际铁路港的关键集散功效。“固然一向做的是面向西北亚商场的中老班列物流运送营业，然则在这边可觉得此后拓展欧洲营业打下根底。”他流露，今朝公司正攥紧展开中欧班列的物流运送营业，把东盟和欧洲一南一北两头商场串连起来，构成一个纵跨亚欧的随着国际物流运送系统，周全拓展海外商场新空间。

　　“这是一个完备的画像。”成都随着国际铁路班列无限公司副总司理王伟琨先容，颠末多年扶植，成都随着国际铁路港已根本构成以西部陆海新通道为主，中越、中老铁路通道为辅，南沙、黄埔等口岸多点相差境的南向随着国际多式联运收集。

　　这恰是四川努力尽力的标的目的。东北财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强以为，跟着中老铁路深切连接已营能干的中欧班列，一条更大规模联通亚洲欧洲首要经济体的新亚欧通道维妙维肖。

　　从一回随着国际班列、一条物畅通道，滋长强大为一条财产通道乃至是一个关键中间。十年前，中欧班列从成都动身，十年后，在四川全域“着花后果”：现在，省内15个市（州）结合创造中欧班列组货基地，配合德阳、南充、泸州等市2、物流基地推动“干支联合、关键集散”机关形式，在运送机关、货源集中、营业立异、战术配合等方面构成协力，配合推动四川鼎新怒放新洼地扶植。