从华夏陕西省西安市动身，经新疆阿拉山口中转国，满载华夏汽车的中欧班列驶向俄罗斯都城莫斯科；从俄罗斯列索西比尔斯克动身，经内蒙古自制区满洲里市出境，一批批承载木柴、麦麸的火车经重庆市发往华夏各地……全民期间中国国际物流无限公司忙碌的物流路线，是中欧班列稀疏货运收集的一个缩影。

　　中欧班列最近几年加快成长，成为毗连华夏同欧亚国度的主要商业线和“一带一起”扶植的大动脉。从传闻中欧班列见识，到利用中欧班列办事，再到设立中欧班列相干物流公司，全民期间中国国际物流无限公司总司理郑陆地见证了中欧班列不停开释的成长动能，见证了“一带一起”沿线货色随中欧班列更通顺、更高效、更平安地畅通起来。

　　全民期间中国国际物流无限公司(简称“全民期间”)北京总部内，挂在郑陆地办公室墙壁正中、近3米宽的中欧中亚铁路支线舆图格外背眼。舆图以欧亚为中间，铺睁开一个庞大的铁路运送收集。站在舆图前半岛体育登陆入口官网，郑陆地的话匣子敏捷翻开。

　　“咱们最首要的路线是：从俄罗斯新西伯利亚地域吸收货色，运送到列索西比尔斯克(简称“列索”)、克拉亚尔斯克地域的多个站点，经过中欧班列向西经阿拉山口港口，向南经二连浩特港口，向东经过满洲里港口，运回华夏重庆、成都、郑州、西安等站点，再发散到华夏各地。”郑陆地手指舆图，将相隔千里的乡村连点成线，勾画出公司物流路线的表面。

　　2011年3月19日，首趟“渝新欧”专列从重庆驶向德国杜伊斯堡。中欧班列正式“起跑”。其时，郑陆地和家人频仍来回于华夏和俄罗斯，忙于木柴跨境商业。在木柴跨境商业范畴，交通运送是关联企业成本的主要步骤。中欧班列这一跨境货运的新样子排斥了郑陆地存眷。“中欧班列能完成越发疾速便利的跨境货运，是个极新见识，我对这个名目非分特别留意。”郑陆地说。

　　2013年，华夏提议“一带一起”建议，中欧班列加快成长。“咱们公司开端利用中欧班列货运办事运送木柴，我较着觉得到中欧班列的货运效力更高、本钱更低，华夏和俄罗斯、中亚国度的商业来往越发频仍。‘一带一起’扶植成长盈余排斥了我。咱们测验考试堆集中欧班列物风行业资本，但愿搭上中欧班列的‘poke流车’。”郑陆地说。

　　2016年6月，华夏铁路正式启动中欧班列同一品牌。10月，推动“一带一起”扶植事情带领小组办公室印发《中欧班列扶植成长计划(2016⑵020年)》。在共建“一带一起”框架下，中欧班列跑出成长“加快率”。

　　同庚，全民期间颠末多年准备，在俄罗斯克拉亚尔斯克设立分公司，未几后，在莫斯科成立处事处，正式张开中欧班列物流营业。迎着“一带一起”建议春风，全民期间物流营业加入疾速成长阶段。2021年，全民期间成为中欧班列运送调和委员会成员，跻身中欧班列物风行业头部企业“俱乐部”。

　　“由俄罗斯列索到华夏郑州，守旧火车运送需求一个半月，中欧班列运送工夫不妨缩小到15天。”从中欧班列物流办事客户改变为中欧班列物流企业控制人，郑陆地亲身感触感染着中欧班列的怪异上风。

　　中欧班列守旧前，郑陆地从俄罗斯输送木柴等大批商品到华夏，首要经过守旧火车运送。守旧火车必需以车皮为单元运送货色，车皮容量相对于较小，发货前和通关时都需求先请求开行方案，方案审批事后才智通畅，整体而言，运力小、耗时长、物流本钱高。中欧班列守旧明，郑陆地能完成整列火车发货，请求开行方案的手续更便利，运送实效较着进步，运力大大加强，物流本钱大幅降落。

　　“中欧班列运送实效高、通关手续简洁、运送本钱低，径直下降物流企业运营本钱，进步资本周转率。借力中欧班列，相干物流企业迎来成长‘黄金期’。”郑陆地说，“受益于中欧班列物流的怪异上风，咱们公司能帮忙海内客户完成货色实时收回、到货根本定时、杂用昭著削减，是以在俄罗斯收成了少量忠厚用户，特别在木柴运送范畴堆集了很好的口碑。”

　　全民期间的字号打响了，货运量晋升了，公司范围不停增加。近几年，全民期间前后在满洲里、重庆、新加坡、四川、徐州、北京成立分公司。郑陆地先容，现在，全民期间每月都有不变数目的开行方案和充足多的车板和集装箱，在俄罗斯几其中间站点也有互助的堆场，不妨帮忙客户办理货色临时寄存的题目。“每一年，咱们有近5000个集装箱在中欧班列运送收集上轮回流转。”郑陆地笑着说。

　　最近几年来，中欧班列连续优化站点、新开线路，鞭策构成“通顺高效、多向延长、海陆互联”的收集格式。截于今年上半年，中欧班列累计开行已跨越7.3万列，发送货色690万尺度箱，跨越100个海内动身乡村借此灵通欧洲25个国度216个乡村。今朝，中欧班列运送办事收集根本笼盖亚欧全境，慢慢“连点成线”“织线成网”，成为华夏与中亚国度、欧洲国度经贸来往的交通大动脉。

　　“中欧班列在海内业界已有了好口碑。此刻，华夏与俄罗斯间的铁路运送绝大部门经过中欧班列，中欧班列在‘一带一起’沿线国度间的守旧频率也越发汇集。”郑陆地对中欧班列的“金字字号”决定信念满满。

　　加入中欧班列物风行业多年，郑陆地亲目睹证了中欧班列给“一带一起”沿线国度企业带去的勃勃朝气——在俄罗斯新西伯利亚地域，因为中欧班列通顺木柴运送渠道，本地木柴加工企业愈来愈多，径直办理了少量本地公众的工作。全民期间的客户中，很多俄罗斯的塑料颗粒化工场、哈萨克斯坦的小麦农场、白俄罗斯的钾肥出产厂商由于华夏定单增添而不停成长强大。并且，愈来愈多华夏企业在俄罗斯、中亚国度投资设厂，融入本地供给链系统。

　　像如许的成长小说在“一带一起”沿线国度俯拾皆是。在德国杜伊斯堡市，中欧班列带来的多元化商品和中心产物，有用拉动本地交通运送、仓储、零售批发、租借贸易和办事业需要。在白俄罗斯，中欧班列络绎不绝把本地出产的奶粉、木柴、亚麻纤维、淀粉、奶酪和半制品肉类输送到华夏市集……中欧班列鞭策了“一带一起”沿线实体企业的经贸来往。

　　“中欧班列就像一条引沟渠，络绎不绝地给‘一带一起’沿线国度运送经贸生机，将成长盈余‘滴灌’到相干企业。”郑陆地说，“最开端，咱们首要从华夏向‘一带一起’沿线国度输送日用百货、五金电器。近几年，愈来愈多华夏品牌汽车、智能家电、光伏装备经过中欧班列运往俄罗斯和中亚国度。回程的列车也被食粮、木柴、钾肥、塑料颗粒、牛皮纸等货色填满。”

　　据统计，本年往后，中欧班列运送的新动力整车及配件、高端板滞装备、智妙手机等高附带值、高科技产物占比力着增添，跨境电商、玩物、棉纱、茶叶等定制班列也少量开行，冷链运送还不妨急促装运荔枝、龙眼、香蕉、火龙果等经济作物。中欧班列根本完成“重去重回”，满载率、重箱率根本到达100%，为“一带一起”沿线国度间商业提质进级供给物流支持。

　　“中欧班列买通‘一带一起’经贸来往的良性轮回，相干企业都是受害者。”郑陆地说，在中欧班列物风行业，很多民营企业都是由华裔华人运营。华裔华人是共建“一带一起”的介入者、见证者，更是实实到处的受害者。“‘一带一起’建议为华夏与沿线国度经贸互助搭建广漠平台，中欧班列为货色来往供给高效便利运送通道，华裔华人在住在国深耕多年，领会本地法令律例、经商情况和社会风尚。地利人地相宜，华裔华有可为。”瞻望将来，郑陆地劲头实足。