中欧班列是欧亚铁路输送成长的主要标记。新冠肺炎疫情时代，因为空运和海运受限，铁路输送在不变环球物流供给链和保持欧亚互联互通方面发扬侧重要感化。中欧班列是共建“一带一齐”建议的主要构成部门，土方始终不渝都透露表现鼎力撑持，过来十年里，中欧班列获得了光鲜成绩，将来成长势头杰出。

　　土耳其具有着举世无双的地舆处所半岛体育登陆入口官网，汗青上便充任着毗连欧洲和亚洲的感化，“丝绸之路”、“香料之路”等地区间商业线路即是很好的例证。土耳其位于欧洲、亚洲和中东的接壤地区，地舆处所优胜，是地域交通要地，近年行动交通关键的作用力更加光鲜。

　　在土耳其首级雷杰普·塔伊普·埃尔多安的带领下，土耳其的高速马路、机场、口岸、高速铁路等庞大根底举措措施名目为实行欧亚互联互通做出了主要孝敬。伊斯坦布尔新机场是全球范围最大的机场之一，每一年可包含旅客2亿人次。土方在扶植埃迪尔内－卡尔斯高速铁路，从华夏到中亚再到欧洲的交通进而也许变得速率更快、本钱更低。高出博斯普鲁斯海峡的亚武兹·苏坦·斯莱姆桥、欧亚海底地道、马尔马拉海底地道和高出伊兹米特湾的奥斯曼加济大桥和其余物流中间与通信根底举措措施都属于土耳其概括交通收集的一部门。跟着2022年年头达达尼尔海峡恰纳卡莱1915大桥的完工，亚洲和欧洲间便有多种交通体例来包管互联互通，并使互联互通的效力比拟过来增添六倍。

　　土耳其在加鼎力度建筑高速铁路，估计到2023年增修5500千米。土耳其是全球第八个具有高铁的国度，今朝安卡拉、埃斯基谢希尔和科尼亚三个乡村之间有高铁，安卡拉到伊斯坦布尔间的高铁很快快要建成。土耳其同时也在建筑物流中间，以充实使用铁路运载货色的超过对方的有利形势。

　　土耳其扶植交通一体化走廊的首要目的是扶植古代丝绸之路，成长靠得住的交通备用线路，推行多式联运（迥殊是在跨里海商业输送走廊上），鞭策交通根底举措措施革新进级，消弭跨境输送瓶颈，简化通关手续，消灭行政审批壁垒，进步物流、走廊办理才能，与直达国度加夸大和互助。

　　土耳其良多超庞大工程扶植名目都是由中方投资扶植的，另有更多的名目在规画中。很多交通、物流、动力、商业等范畴的名目开端投入委托阶段，为陈腐的丝绸之路注入了新生机。将来土耳其的地舆处所超过对方的有利形势将会越发凸起。这些名目将融会进跨里海商业输送走廊（下文简称中心走廊）名目中，进而制造出一条性价比高且平安的亚欧交通线路。

　　中欧班列也沾恩于土耳其铁路、举措措施和相干办事的扶植与换代进级。2020年12月中欧班列（华夏—土耳其）的明白是土耳其交通成长的最新功效，将土耳其交通上前推动了一大步。该列车经过巴库—第比利斯—卡尔斯跨国铁路与中心走廊衔尾，总长约为8700千米，路子两个大洲、两片海疆、五个国度，货色从伊斯坦布尔到西安仅需不到两周。当两地凿空的悠远胡想成为实际以后，更多的货运列车紧随厥后。土中正方案为两地货运列车拟定周次列车时候表，将来将有更多列车越发频仍地来回于土中两地。

　　西安市行动古丝绸之路的出发点和华夏古都，见证了现代土耳其人、华夏人及其余民族的商贸来往和人文交换。两国先祖深谙平安不变的交通线路对经济勾当的主要性，古丝绸之路得以应运而生，以增进亚洲和欧洲间的货色买卖。现在，在履历了数个世纪的风风雨雨后，土中从头踏上了这条路。也许说，咱们在使用科技和古代化带来的时机，配合扶植古代丝绸之路。

　　我想粗略先容一下土耳其跨里海工具商业输送走廊的停顿，并就该名目对欧亚互联互通的主要性宣布我的卑见：

　　起首，环球经济中心向东边的挪动为亚洲和欧洲间的货色输送注入了连续的能源，疫情使这类势头不降反增。一个很好的例证即是，2020年土耳其和华夏的双边商业额达260亿美圆，是欧洲与亚洲国度间双边商业额的最佳程度之一，但是跟着土中两国商业、金融和投资来往的增添，将来双边商业额无望冲破500亿美圆。

　　值得注重的是，土耳其和华夏间的铁路互联将加快欧亚的经济勾当，进而深化两国的双边经济相干。经过货运列车，土耳其和华夏出产的产物将会越发方便地运往相互的墟市。土耳其的品牌和产物性地具有杰出口碑，在环球很多国度销路通顺，这些产物将越发频仍地出此刻华夏的货架上。另外，土耳其商家也将加盟华夏的电子商务平台，摸索产物的线上发卖路子。土方勉励土中企业家使用好中欧班列为两国商贸成长带来的新时机。

　　其次，土耳其具有8400万生齿，不但是地区商业关键，仍是相同三个大洲的桥梁，可以或许辐射巴尔干、高加索、中亚、中东和北非墟市。土耳其与欧盟签定的关税联盟协议使土耳其产物可以或许投入欧盟墟市，土耳其与28个国度签定了自贸协议，象征着土耳其可以或许打仗到10亿消耗人群。

　　第三，中心走廊落地实行所必须的重要的根底举措措施已完工。巴库—第比利斯—卡尔斯跨国铁路总长840千米，于2017年到场利用。从北京路子里海和博斯普鲁斯海峡终究来到伦敦的中转铁线路月通车。巴库—第比利斯—卡尔斯跨国铁路每一年可包含100万名旅客和650万吨货色，2034年可包含旅客数目和货色数目将划分增加至300万名和1700万吨。12月初，巴库—第比利斯—卡尔斯跨国铁路的货色输送量增加迅猛，2017年仅为4000吨，2020年疫情时代从19.5万吨增加到靠近40万吨，2021年仅第一个季度便到达了10.6万吨。

　　第四，中心走廊能带来清楚看来的将来时机。中心走廊是北部、南部线路之外的另外一运营线路，可以或许优化美满共建“一带一齐”建议框架下的华夏—中亚—西亚经济走廊。中心走廊为中欧班列供给了现有运营线路之外的一条备选物流渠道，加强了交通输送的平安性。2021年3月苏伊士运河梗塞事务再一次阐明了开辟多条物流渠道的主要性。共建“一带一齐”建议面前的逻辑之一即是普遍开辟交通途径，中心走廊两头毗连亚欧，与共建“一带一齐”建议的创造初志相符合。中心走廊为来到巴尔干半岛、西欧、北欧供给了一条更快、更短的通道。另外，中心走廊冬天的天气前提有益于运送非耐用品和农产物。

　　土耳其首级埃尔多安和华夏国度主席习都表白了增强土中互助的壮大决计。土耳其是最先撑持共建“一带一齐”建议的国度，跨里海商业输送走廊建议与共建“一带一齐”建议有较高的互补性。2015年，土耳其和华夏签订了当局间配合推动“一带一齐”扶植体谅备忘录。在扶植交通走廊、深入欧亚地区经济互助方面，土中也许实行进一步的好处融会。土耳其和华夏的相干部分方案就深入互助举行初级别集会。

　　跟着亚洲的突起和互联互通名目的展开，环球在履历一场大转型。土中在交通和物流范畴深入互助将增进全部欧亚地域的繁华和不变。今朝，两国的实在互助已获得了光鲜功效，12月初土中之间中欧班列的明白即是一个失败例证。将来，跟着土中互助连续深入，两国势必会迎来越发广漠的互助时机和越发灿烂的来日！