4月24日，在铁路南京货运中间尧化门货场，满载着疗养用品体育用品等货色集装箱的铁海联运班列，束装动身开往上海芦潮港站，随即经过汽运到上陆地山港出口8。（彭湃消息4月24日）

　　据悉，该班列铁路输送工夫为9小时，再到洋山港出口8，全程物流工夫掌握在12小时之内，比全程旱路输送节约约4地利间。同时在各方尽力下，输送价钱与全程旱路输送持平、较全程马路输送用度削减近50%。输送的效力高、本钱低，这恰是海铁联运最昭著的特点。

　　海铁联运是指本地地域出口8货色由铁路运到内地口岸由船舶运出，或是本地来伙货物由船舶运到内地海港以后再由铁路运进，只要“报告、检验、放行”一次便可结尾全部输送进程的一种输送体例。

　　海铁联运是多式联运中的典范，拥有下降本钱、进步效力、节能减排三大劣势，是我国鼎力提倡的新式输送体例。2018年6月，国务院印发《打赢蓝天警备战三年步履方案》，更是把推动输送构造整合和成长公铁联运、海铁联运，举动国度计谋停止摆设。

　　我国物流整体本钱比西欧等蓬勃地域、国度超过一部门，多式联运的占比低，是首要缘由。西欧国度经历解释，多式联运能进步输送效力30%摆布、削减货损货差约10%、下降输送本钱约20%、削减马路交通拥挤50%以上。为此，我国《对于进一步勉励展开多式联运事情的告诉》等文献请求，2020年多式联运货运量要跨越30亿吨、运量范围要占全社会货运量的6%摆布。2018年9月，我国又颁布《对于推动输送构造整合三年步履方案（2018—2020年）的告诉》，明白请求天下多式联运货运量年均增加20%，中心口岸集装箱铁水联运货运量年均增加10%以上。

　　国度有召唤，铁路有步履，竭尽全力推动海铁联运事情半岛体育登陆入口官方网。铁路部分与处所当局、口岸企业严密共同、配合步履，配合买通铁海联运的“末尾一千米”。上述的铁路上海芦潮港站，等于与洋山港同步扶植、开明、经营的货运站，有用办事海铁联运。另外，通顺“末尾一千米”，本年4月更是“双喜临门”， 15日浙江宁波穿山港铁路干线加入利用，近、远期计划海铁联运功课才能划分为60万尺度箱和80万尺度箱，更好链接21世纪海上丝绸之路、辐射长江经济带内陆。16日，广东南海铁山港铁路公用线正式通车，计划年货运量近日1400万吨、远期2000万吨，为以海铁联运为主的西部陆海新通道，供给更加微弱的新能源。

　　无关研讨解释，我国铁路、水运和马路输送比拟较 ，能耗比约为1∶0.7∶5.2，碳排放比约为1∶1.3∶10.9。宁波穿山港、北海铁山港铁路入口岸船埠，象征着我国海铁联运才能有了进一步进步，而本年还将有一批铁路新线将进口岸船埠。这些“利好”，既能在常态化疫情防控中更好通顺我国的财产链与供给链，还能更好增进我国经济成长降本增效，也更将为我国成长增加很多“绿色”。（孙以兵）