9月中旬，国际首趟中非班列——湘粤非铁海联运班列收回。班列满载着86个尺度集装箱半岛体育登陆入口官方，装有华夏支援肯尼亚等非洲国度的约1935吨食粮，从长沙货运中间株洲中车物流局限公司公用线收回，第二天来到广州南沙港，动身广州至非洲的海运航路，终究达到非洲肯尼亚蒙巴萨。

　　初次产生的“中非班列”给人面前一亮的觉得。这让人们潜认识里以为他与赫赫有名的“中欧班列”同程而行，在来到欧洲后持续绕行至非洲。但仿佛又有点不仇家，由于翻开天下舆图看，欧洲和非洲之距离着地中海和直布罗陀海峡，且还没有建有跨海铁路。除非中非班列来到欧洲后搭船跨海至非洲，但这有形中增添了本钱付出，并弗成取。因而中非班列独一可行的法子，便是在华夏海岸经过海铁联运前去非洲。

　　海铁联运是收支口货色由铁路运到内地海港直接由船舶运出，或是货色由船舶运送达到内地海港以后由铁路运出的只要一次报告、一次检验、一次放行便可竣事全部运送进程的一种运送体例。简化各项通关手续及过程，为海铁联运节约了发送工夫，对照江海联运形式，中非海铁联运全程收缩15天摆布，优化了工夫和物流运送本钱，晋升了运送效力。

　　中非间的商业互补性很强，非洲动力及各种原材质产出富厚。行为天下工场的华夏，必须非洲的动力及各种原材质来保证国际供给链的富足。这为中非互助供给了普遍的根底，并为两者间的劣势互补缔造了杰出的运转情况。

　　与六百多年前的郑和船队，意味性的来到非洲东海岸差别。中非海铁联运事理庞大，他通顺了中非商业新通道，缔造了中非间全范畴互助的无穷大概，将中非互助晋升到新的高度。

　　中非铁海联运班列将完毕常态化开行，并制造出我国中西部地域与非洲国度之间的主要物畅通道。构成中非班列和中欧班列双向开行的“陆上、海上丝周之路”的商业通道。极大增进了国际国际会议双轮回的经济运转连续向好成长。前往搜狐，检察更多