最新版本的《海上输送回首》显现，海上商业和船舶)营业的持久增加远景是主动的，成长华夏家具有浩繁时机取得支出和工作。

　　2015年，环球海上商业数目跨越了100亿吨，创结合国商业和成长集会创建以后的新记载。船舶输送增加了2.1%，增加速率较着低于汗青均匀程度。油船)商业范畴创2008年以后最佳显示；干散货范畴的增加速率半岛体育登陆入口官网，包罗大批商品和集装箱商业，低于预期；华夏经济的放缓对航运业而言是个坏动静，但国度仍有成长后劲，南-南商业成长迅猛；华夏的“一带一齐”方案、巴拿马运河和苏伊士运河的拓宽，都将增进海上商业的成长，而且从头区分环球航运收集，缔造新的成长时机。第四次产业、大数据、电子商业大显时间，这些都将对环球和海上输送带来时机和挑拨。

　　停止2016年1月1日以前的12个月，以载重吨计较，环球船队在2015年增加了3.5%，创2003年以后的增加最慢速率，但仍比须要超过2.1%，致使环球船舶运能连续多余。

　　停止2016年1月，以载重吨计较，环球最大的五个船东经济体划分是希腊、日本、华夏、德国和新加坡。以备案的挂旗国计较，环球最大的五个挂旗经济体划分是巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、华夏香港和新加坡。

　　环球最大的造船国度是华夏、日本和韩国，2015年这三个国度的造船总吨位占环球91.4%。最大的四个撤除国位于亚洲，划分是孟加拉、印度、巴基斯坦和华夏，2015年这四个国度的撤除总吨位占环球的95%。最大的梢公供给国划分是华夏、印度尼西亚和菲律宾。