央广网锦州6月30日动静（尔子 李子平）6月27日由京唐港驶来的氧化铝班轮在锦州港经集装箱卸货直达，“无缝”搭乘货色列车发往800千米外的霍林河地域。

　　“在铁路部分的鼎力撑持下，咱们山东经锦州到霍林河地域的海铁联运班列终究开行了，这个班列让咱们布满等候，从不变性、延续性另有办事的领会感十分强，咱们等候将来的互助将会连续地上量。”营口铁晟海港物流无限公司董事长赵旭东说道。

　　散装氧化铝的运送，守旧上是先装袋再装箱，包装本钱每吨便是10块钱，并且货色亏空也弗成制止。而华夏铁路沈阳局团体无限公司（如下简称“沈阳局团体公司”）采取40英尺半高箱停止海铁联运，则可制止包装和货色亏空，仅一家客户一年就可以增添效率近500万元。

　　2023年以还，针对锦州港、盘锦港、葫芦岛港等口岸资本，沈阳局团体公司结构锦州货运中间聚焦高低流各个企业的差别特性，与口岸一同成立了企业收购消息同享、海铁联运严密连接、物流用度商谈双赢、堵点难点痛点共解等调和体制，力图以本性化的办事满意客户各类化的运送需要。

　　2021年以还，散装氧化铝运量迅猛增加。受易呈现货色亏空等身分限制，散装氧化铝未能经过铁路运送。

　　在调研过程当中，该中间营销奇迹部司理王一多领会到，山东某铝业无限公司散装氧化铝利用汽车从出产地直接运到霍林河，散装氧化铝利用40英尺半高箱铁路运送，可以或许消弭运送中保管的题目。王一多立刻前往企业地点地，在充实领会企业的运送需要后，便向该企业宣扬了铁路的运送上风和优惠策略。在与企业告竣互助幻想后，他又赶到锦州港与相干有劲人配合研讨拟定新的运送结构方案，帮忙相干企业停止连接。颠末当真查询拜访研讨，决议用新式的40英尺半高硬开顶式集装箱行为散装氧化铝的运送对象。这一新对象的利用，不但制止了大概产生的货色亏空，还在保证运送实效的条件下尽尽可能减少下降了物流本钱，仅包装每吨便均匀节约10元钱，尽大概全方向满意客户的运送需要。

　　这类“散改集”的运送体例不但进步了货色运送的平安性，也使得海铁运送跟尾越发便当，创始了“一站托运、一次认证、一单真相”的海铁联运新形式。

　　在“散改集”运送形式获得企业承认后，这其中间从空车分配、运力保护、装裹效力等方面动手，结构专人逐日及时存眷京唐货船装运环境，精确把握船只达到工夫，主动调和锦州港集装箱船埠结构卸船功课，提早相同相关部分竣工车辆配送，力图氧化铝半高箱“下船”后第偶然间就可以装裹、发运，供给高质料全过程办事。

　　针对平常查抄展现的箱门处货色易撒漏的题目，沈阳局团体公司与货主配合研讨拟定了在箱门处利用围衬、对箱门门缝处利用发泡胶停止封堵等方式，完全办理了氧化铝的撒漏题目，获得了企业和行业人士的普遍好评。

　　今朝，已累计发运氧化铝8915车、25.2万吨，完毕运送支出1407万元，为企业节省概括物流本钱438余万元。

　　常态化开行的海铁联运班列，为辽宁甚至西南地域的周全复兴添上起飞之翼。从最后的矿石、食粮、煤油，扩张到汽车、电机、建材等种种货色，沈阳局团体公司逐步培养成长出多元化的特点班列。本年以还，沈阳局团体公司环绕大连、营口、盘锦、锦州等口岸，连续为更多货色摸索新的运送体例和通道，在客岁告捷开行大连至长春的集装箱啤酒班列的根底上，开行了大连至长春、沈阳、满洲里等标的目的的多条海铁联运通道，和了长春-大连-土耳其的“铁海联运”外贸班列，更好地办事西南地域企业的收支口商业，鞭策高质料成长。

　　在海铁联运产物不停美满的历程中，沈阳局团体公司紧盯集装箱受理、分配、装卸、编组、运送等各关键效力，连续优化运送结构，加快物流高效周转。针对口岸站集装箱的利用需要，他们从提早分配空箱动手，有用办理血汗、机具、功课共同等题目，严卡集装箱“入线前、入线后、出线后”功课工夫，尽力紧缩集装箱在站逗留工夫，尽力进步装卸效力。

　　这类“散改集”的运送体例不但进步了货色运送的平安性，也使得海铁运送跟尾越发便当，创始了“一站托运、一次认证、一单真相”的海铁联运新形式半岛体育登陆入口官方网站。