11月23日下战书16时，一回满载15节车箱西药的铁路班列在成都会双流分析保税区园区期待着。一小时后，这趟列车挂上了大赤色的吊耳飘带，在夏季的暖阳中正式发车，目标地是广西钦州港经济开辟区港口。

　　“这次联通海运，真实兑现了咱们双流运送空（航空）、铁（铁路）、海（陆地）之间的无缝跟尾，”成都空港古代办事业成长无限公司副总司理郑双莉说，这是成都双流空铁全球联运港（下述简称“联运港”）的第一回海铁联运班列。两个月前的9月27日，一样的地址见证了联运港首趟全球班列的发车，上一次的目标地是东盟十国之一老挝，这一次一样是东盟的成员国菲律宾。

　　“这趟班列到钦州港必须3⑷天，达到钦州港以后再走海运到菲律宾唯有2⑶天。”郑双莉先容说，“算上去全程只要要5*天，比拟全程走旱路运送单程工夫上节约了15天摆布。”

　　对企业来讲，提早15天达到再出口国度象征着可能提早15天停止的商品的委托、发卖，既节约了运送工夫本钱，又能兑现参加资本本钱的提早“回流”。

　　“之前咱们是挑选航运、江运和陆运的体例运送药物，”成都捷晟通物流无限公司营业部司理刘姣说，“空运（航空运送）工夫短但本钱更高，江运（江路运送）本钱符合但工夫较长。”

　　他们以前也挑选过用海铁联运的体例，将双流当地出产的方剂经过铁路运送到上海，再经过上海的港口走海路运送到西北亚国度。不过这类体例，比起从双流当地经过海铁联运运送，价钱上每车箱要贵上1000美金摆布，也即是约莫6300软妹币。

　　“这条清晰是为客户公司量身定做的。”郑双莉先容说，价格高、实效性要求高的货色会挑选空运，实效性要求绝对较低、货值绝对较高的产物会挑选铁路运送。那对那些工夫要求不高、又要尽可能掌握本钱的再出口商品，该怎样办？

　　“在这以前企业大概只可经过铁路或航空运送再出口货色，此刻咱们供给了一个更经济的运送体例，即是海铁联运。企业可能按照本人的产物运送、供给链结构的须要，挑选不一样的运送体例，”郑双莉说。

　　对双流当地的外贸企业来讲，这条清晰的开明，象征着又多了一个更便利、更实惠的各类挑选。对两地的跨国商业来讲，这条清晰增进了更自在、更绽放的双边商业火伴干系。

　　郑双莉以为，新的全球物畅通道的开明，建立了可能径直深切东盟要地的赶紧通道，现实上也让双流区走在了和东盟商业互动的前沿，帮忙了当地的企业和东盟之间成立越发便利、高效的商业来往体例。

　　据悉，成都（双流）空铁全球联运港自本年9月27日首发今后，发扬“航空+铁路”分析劣势，鼎力推动“航空+西部陆海新通道”产物，在首发经磨憨港口的中老空铁多式联运通道后，进一步美满经钦州港至西北亚的海铁联运通道，兑现空、铁、海、公高效集散。与空运比拟，本钱为本来的三分之一半岛体育登陆入口官网，工夫较江海联运比拟，为本来的四分之一。

　　华夏与东盟十国及华夏、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国度签定的《地区周全经济火伴干系协议》（RECP）将于2022年1月1日正式奏效。在RECP行将奏效的环境下，环绕成都当地企业与西北亚企业间的供给链畅通，双流空铁全球联运港深切研讨企业环球供给链结构，为企业供给多式联运供给链办理计划，为企业和东盟出产扶植企业之间的互动供给无力保险。

　　联运港最大的一个特性即是依靠于双流航空的劣势，建立起空铁陆海运的多式联运一体化交通系统，兑现了咱们通江达海的欲望。

　　经过空、海、陆、铁差别运送体例的各类配合，双流区正打出不一样的运送“配合拳”，让再出口商品既能“上了天”、也能“入海”，助力当地外贸企业更好、更快地走向天下。（何楚鸿 ）