环球首个主动化船埠，我国首个具有全数自立常识产权的主动化船埠……厦门近海主动化船埠曾创下了多个“第一”，现在，船埠上的海铁联运名目估计将在本年年末落成，届时，这边将建成华夏第一条笔直岸线间接投入船埠功课区的铁路公用线，这也是海内第一个可兑现主动扮装卸的海铁联运名目，助力铁水联运高品质成长步入慢车道。

　　尔子在追随“察觉最美铁路”勾当采访时得悉，厦门近海主动化船埠拥有长途功课、智能、平安半岛体育登陆入口官方网站、可连续的特性，因功课时船埠堆场空无一人，装备却能畸形运行而被戏称为“恶魔船埠”。厦门近海集装箱船埠局限公司副总司理温明成先容称，与保守的集装箱船埠比拟，全主动化集装箱船埠能下降操作和筹划本钱，比保守船埠节约动力25%以上、削减碳排量16%以上，自2016年3月进来贸易筹划往后，兑现平安“零”变乱，箱量、事情效力和经济效率提速亮眼。“今朝恰逢扶植的海铁联运名目是呼应铁路要间接投入口岸请求的主要行动，也将进一步下降货色的输送本钱，进步输送效力。”温明成称。

　　据领会，交通输送部、天然资本部、海关总署、国度铁路局、国铁团体结合印发的《推动铁水联运高品质成长步履方案（2023*025年）》提议，到2025年，内地首要口岸铁路进港率到达90%摆布，天下首要口岸集装箱铁水联运量到达1400万标箱，年均增加率跨越15%。

　　华夏铁路南昌局团体局限公司漳州车务段海沧站站长赵励强透露表现，海铁联运名目的扶植，将通顺船期到港会合装箱、验关放行、机关多式联运物流链，掌握物流本钱，满意客户对物流症结的需要，构成口岸与铁路互助的合作劣势，争夺更大海铁联运份额。同时鞭策铁路箱该舰海铁联运，摸索与西北亚海上丝绸之路连接，兑现近洋海铁联运新冲破。还能够加强主线海铁联运，开辟联运内陆，立异联运形式，为海铁联运建链、强链、补链，从海铁联运输送网向物流网转型进级。该名目的扶植也是捉住福建省交通厅竭力推动扶植天下一流口岸的契机，发扬铁路要地本地内陆辐射的功效，补齐福建省口岸在区位中“夹缝中保存”的短板，废除障碍海铁联运的堵点，摸索鞭策向湖北、成渝地域等中西部内陆拓展，在暂时海铁联运跨不出局的困局中兑现新冲破。“名目建成后，铁路疏运量可到达248万吨/年，集运量225万吨/年。”赵励强称。（华夏经济网尔子 佟明彪）