云南蒙自北站事情职员将满载铁矿石的集装箱从货色列车上脱掉，再经过汽车运往钢铁企业。 张伟明摄

　　“火车一响，黄金万两”，这句脍炙生齿的顺口溜现在在滇黔地域有了进级版，“车轮一转，天蓝水绿”。

　　天方才亮，位于云南省红河州河口县的北山国际性货场已经是一派忙碌，一辆辆卡车排发展龙，将一箱箱装满铁矿石的铁路蓝色敞顶箱送往昆（明）玉（溪）河（口）铁路河口北站货场。

　　春季是滇东熏风力最大的时间，车站货运员何家英站在过磅房门口，看着一辆辆卡车有序上称、过磅、提装。固然有阵阵金风抽丰吹过，何家英的却明哲保身。

　　“几年前这边创办货运营业时，一阵风吹，一身尘埃；一阵雨下，一腿黑泥。女人小伙儿都不喜好干货运。”何家英说，之前车站发运的金属、矿石等大量货色会合堆放在货场上，首要是敞车来运，货色装卸过程当中发生巨额扬尘，一个班上去，白衬衣都变名副其实“花”衬衣。

　　华夏铁路昆明局团体颠末多方调研论证，决议采取35吨敞顶集装箱装运金属、铁矿石等大量货色。35吨敞顶集装箱能够径直由汽车运往厂矿企业的出产车间，在出产一线结尾货色的装卸，经过汽车运往火车站再经过铁路发往目标地。

　　自从采取35吨敞顶集装箱这类点对点、门到门、多式联运无缝跟尾的运送体例后，不但办理了扬尘传染等情况题目，还削减了频频倒装货色的枢纽，下降了功课本钱，办理了金属、铁矿石装运园地占用的困难，让货主和铁路都获得了实惠。

　　“车轮一转，天蓝水绿”的寄义不但于此。本年此后，华夏铁路昆明局团体加大“公转铁”运量，并为煤焦企业从头安排运送计划，将原本的敞篷车转运煤焦体例变成集装箱转运，有用办理了煤焦装装车和运送途中的消耗和煤灰传染题目。

　　云南曲煤焦化实业成长局限义务公司是一家以煤焦出产为主的企业，其每个月在珠江源火车站到发煤焦16万吨摆布，往常煤焦在贮存、运送过程当中消耗大，最高时可达1%摆布，消耗的煤焦散落在门路上和氛围中，给周边情况酿成了很大感化。现在，这家公司成为新转运体例的受害者；地处云贵接壤的盘江煤电团体也尝到了苦头，本年9月份此后，该企业每个月约1万吨的煤泥转为铁路集装箱运送半岛体育登陆入口官方。

　　本年7月1日，昆（明）楚（雄）大（理）铁路开明筹划，昆明前去滇西地域铁路实行了客货分线，货运才能获得充实隔释。捉住昆楚铁路开明契机，铁路部分深挖运送后劲，调解滇西货运功效结构，排斥货源量，将大理地域的祥云西站、大理东站散堆货色改变到水目山站同一运送，下降散堆货色运送对本地情况的感化。

　　据悉，本年前三季度，华夏铁路昆明局集联合尾货色发送量4340多万吨，同比增加2.3%，为处所经济社会成长和打赢蓝天警备战供给了强无力的运力支持。

　　“铁路运送单元货色周转的能耗和传染排放量，仅为马路运送的七分之一和十三分之一，铁路运送这类低耗、环保、平安、靠得住的运送体例正愈来愈遭到当局和企业的喜爱。咱们也将连续摸索建立公铁联运的绿色物流系统，增进‘公转铁’办法见时效。”华夏铁路昆明局团体相关肩负人透露表现。（经济日报尔子 曹红艳）