“呜”，4月21日10时25分，随一声长鸣，湖北省首趟一票制“公铁联运”货运班列满载着货色从武汉舵落口站开往目标地恩施。与往常不一样的是，这趟火车运载的货色是经过货运软件快货运APP下单，采取公铁联运体例输送的。

　　业内助士以为，此举完结马路网与铁路网的周全连接，创始“公铁联运”新形式，将加快物风行业的转型进级，可谓公铁两业联动的典型。

　　公铁联运是指按照一个公铁联运条约，采取马路、铁路两种输送体例，由全程输送运营人把货色从接收货色的地址运至指定地址托付的国际货色的输送。这次一票制“公铁联运”货运系统由武汉铁路局汉西车务段与武汉快货运公司联手制造。本次互助共触及武汉至广州、昆明、成都，和省内十堰、恩施等在内5趟货运班列，沿线设有随州、襄阳、荆门等12个货运站点。

　　在现场，货主吴师长教师给尔子算了一笔账，过来，他的货色普通经过马路输送，好比从武汉输送25吨货色至十堰必须4600元；此刻经过公铁联运只要要3625元，物流输送本钱下降26%。

　　暂时，“铁水公空”各自为战，未能构成联运无缝连接，致使物流本钱一贯居高不下。武汉铁路局汉西车务段段长龙文武先容，全段今朝均匀天天发送零星货色800吨，但没无形成“门对门”、“落地送”的便利输送。

　　省交通输送厅物流局局长陶维号透露表现半岛体育登陆入口官方网，湖北交通区位劣势较着，但种种输送体例接驳上却保管“碎片化”偏向。机场在黄陂、水港在新洲、高铁在青山、铁路集装箱中间站又在工具湖，种种输送节点之间并没有高效的转运体例，输送本钱被刹时举高。他但愿这次公铁联运可以或许成为多种输送形式无缝连接的开端。