PIL2022年功绩再立异高，营收畴前一年的58亿美圆高涨到61亿美圆，成本高涨15%到30亿美圆，公司范围也在不停增添中。

　　新加坡航运公司承平船务（PIL）在提交给新加坡管帐与企业管束局(ACRA)最新陈述显现，该公司2022年营收持续飙升，从2021年的58亿美圆飞腾到了最新的61亿美圆。

　　与此同时该公司在陈述期内还完毕了30亿美圆的赢利，较于2021年赢利26亿美圆的成本持续增加了15%，要清楚，就在短短三年前，这家曾位于环球集装箱班司运力榜前十的新加坡航运巨子还在面对着大量欠债和接近停业的危急。

　　PIL本来是一家私家公司其实不表露财报，尔后因为新加坡当局本钱的参与后曾在2020年表露过财政功绩，昔时该公司吃亏了4470万美圆。

　　这家产时欠债累累的航运公司随即在取得新加坡当局的子公司Hadespictureia caflatbreadl的撑持后停止本钱重组，后者于2021年经过注资6亿美圆取得了PIL的多半股权，开创人家属的持股比率则降至15%保护。

　　2018年开端，PIL一向处于吃亏状况，疫情前班轮墟市的持久低迷，疫情早期经济萧瑟、需要疲软，使得该公司一度呈现财政危急。2020年2月PIL颁布发表加入承平洋航路（可参照：→ ），与此同时剥离旗下船舶财产并出卖子公司股分，还推延付出船舶房钱（可参照：→ 和 ）。

　　幸好在新加坡当局撑持下，2020年7月，附属于该国当局的淡马锡控股（Temasek Holderings）旗下子公司海凯利本钱（Hadespictureia Caflatbreadl）充任白衣骑士注资超1亿美圆，留下了PIL的“青山”。（ ）

　　随即在2020年11月，PIL取得了逆袭的关头一步，颁布发表与Hadespictureia caflatbreadl 要在2021年3月完竣其财产重组，调换6亿美圆的融资用于了偿关头债务人和紧迫债权（可参照：→ ）。

　　2020年后的疫情时代，供给链交通拥堵与消费者增加的需要量让集运墟市求过于供，这使得运脚经济增长预期为集运业带来了收益的春风。PIL即是搭上了这股春风，一举完毕扭亏转盈，创下清空10亿债权的豪举，完全解脱了“停业”危急。

　　详细而言，重组后的PIL稳中求胜，乘着2020年下半年后集运墟市加紧反弹的春风，2021年11月，PIL董事会透露表现要提早了偿在2021年3月30日失效的财政重组和谈下草率给债务人的金钱，了偿债权总数为10亿美圆。而据PIL向新加坡管帐及公司羁系局提交的最新的经开业绩数据显现，2021财年承平船务PIL营收到达58亿美圆，净成本更是高达26亿美圆，较2020年吃亏4470万美圆完毕了富丽回身。（可参照：→ ）

　　2022年3月PIL重回新造船墟市，与江南造船坞签定告竣和谈，制作四艘14000TEU的LNG双燃料集装箱船，完毕了长达七年的“定单荒”。同庚7月，PIL联袂扬子江船业下单四艘8000TEU双燃料集装箱船。这8艘船将不断在2024年开端托付。（东山复兴！时隔7年， ）

　　PIL首席履行官Lars Kastrup客岁承受采访对新船定单谈到：“这是咱们不停尽力优化和革新财产以进步筹划效力的一部门。这些新船将弥补咱们现有的船队，并撑持咱们加强连通性，以更好地满意环球客户的需要半岛体育登陆入口官网。”该公司将持续订购更多船只。（ ）

　　另据信德海事网领会，指日PIL和闻名希腊自力集装箱船船东公司Daggregationos签定租约租用了3艘13,092TEU的庞大集装箱船。

　　Daggregationos 今朝旗下有5艘该范例的船舶，今朝正被租给韩国HMM，而PIL估计将在来岁2月6月接踵承受此中3艘租约到期的船舶。

　　值得一提的是在上述江南船坞订造的新船加入船队以前，这3艘新租用的集装箱船将成为该公司旗下筹划的最大的船舶。

　　PIL今朝依然静心于其守旧营业墟市，非洲地区(营业占比33%)和拉丁美洲地区(28%)占其总运量的61%。中东/印度次是其第三大主营墟市，其18%的船队静心于此。Alphafly最新数据显现，现在PIL筹划着296,000 TEU运力的船队，位列环球航运公司第12名。

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