(电子商务研讨中间讯)鼎新绽放之初，我国优先绽放西北内地地域，并在西北内地大范围出入口货色，带头西北内地地域物流成长。跟着我国加速沿边绽放程序、伸张本地地域对外绽放和推动“一带一齐”扶植，将会增添我国西向大型国际物流范围和少许主要节点乡村物流成长时机，为我国大型国际物流成长带来新的计谋时机。

　　(一)推动“一带一齐”扶植，将进一步深入沿线国度的经贸互助并带来物流成长，增添我国西向大型国际物流范围

　　“一带一齐”扶植的中心实质即是深入与沿线国度的经贸互助。我国与沿线国度经贸互助具有坚忍根底。今朝，我国事很多沿线国度的最大商业火伴、最大进口墟市和首要投资来历地。沿线国度的因素天禀各别，成长程度与阶段不相似，比力超过对方的有利形势有所差别，存在较强的互补性。推动一带一齐扶植，增强战略相同、举措措施联通、商业通顺、资本融通、民气雷同，主动与沿线无关国度和地域成长新的经贸瓜葛，将有助于构成不变的商业、投资预期，进一步深入沿线国度的经贸互助，增添我国经中亚俄罗斯欧洲(波罗的海)和我国经中亚、西亚至波斯湾、地中海的商业范围，并由此带头我国西向物流范围。

　　固然我国与中亚国度的互联互通根底举措措施方面有了很大停顿，然则绝对运送须要的增加另有很大的差异，好比：我国与中亚国度铁路手艺尺度差别一；门路运送运力局限；除在铁路、马路等首要交通根底举措措施上完结了根本毗连之外，方面的根底举措措施毗连环境绝对较差，有的还未起步，在民航方面华夏具有与中亚国度通航前提的庞大机场少，直航新增线路少，这都吃紧浸染物流的急速成长。根底举措措施程度不高，致使了运送本钱偏高，限制了中欧陆上通道商业。根底举措措施互联互通是“一带一齐”扶植的优先范畴。推动“一带一齐”扶植，推动大型国际主干通道扶植，捉住交通根底举措措施的关头通道、关头节点和中心工程，优先买通缺迷途段，通顺瓶颈路段，加速互联互通、大通关和大型国际物流大通道扶植，晋升门路灵通程度和商业便当化程度，将会下降物流本钱，有助于我国西向物流成长。

　　以“一带一齐”引颈与周边国度经贸互助，把“一带一齐”扶植与地区开辟绽放联合起来，增强新亚欧桥、陆海港口支点扶植，将会为少许关键的节点乡村带来物流成长时机。

　　我国与周边国度交界、相邻的节点乡村，与周边国度经贸互助已有必定的根底。跟着“一带一齐”扶植推动、西北内地部门财产移动到中西部地域和我国加速沿边绽放程序，必定会深入与周边国度经贸互助，并带头我国与周边国度交界、相邻的西南、东南、东北、西北地域节点乡村的经贸成长，构成一批商贸物流关键中间。

　　推动“一带一齐”扶植实行陆海兼顾，修建东中西部联动成长新形式，扶植毗连南北工具大型国际大通道。成立中欧通道铁路运送、港口通关调和体制，制造“中欧班列”品牌，扶植相同境表里、毗连东中西的运送通道。撑持郑州、西安等本地乡村扶植航空港、大型国际陆港，增强本地港口与内地、沿边港口通关互助。这将为“一带一齐”主要节点乡村物流成长带来新时机。

　　我国休息力本钱上涨，东部内地地域缔造业谙练工人均匀人为约莫已很是周边成长华夏家的2*倍。我国昂贵休息力的身分恰逢逐步弱化，归纳比力超过对方的有利形势恰逢构成。固然休息力本钱晋升，使得我国部门休息群集型缔造业移动到西北亚国度，但我国具有经济范围天下第2、国际墟市不停伸张、人力本钱不停晋升等超过对方的有利形势，移动到西北内地及周边国度的休息群集型财产的墟市大概在国际；我共有些附带值低端关键移动进来，但高端关键仍需在我国境内实行，这都将会深入我国与周边国度的缔造业互助，增进缔造业物流成长。

　　“一带一齐”沿线国度大多半与华夏存在经济互补的互助根底，特别是存在较强的资本互补性。好比：中亚国度的油气，印尼、菲律宾的镍、铁，越南的铝土、铁，泰国、老挝的钾盐等，都是华夏急需入口的大量矿产物。推动一带一齐扶植，增强动力根底举措措施互联互通互助，配合保护输油、输气管道等运送通道平安，推动跨境电力与输电通道扶植，主动展开地区电网进级革新互助，将会推动华夏与一带一齐沿线国度动力、资本互助，带来动力、资本物流成长。

　　在环球化的期间布景下，电子商务和物流成为列国企业介入环球化的主要体例。列国将高度正视电子商务和物流成长，鞭策电子商务和物流跨地区、跨经济体延长。跨境电子商务勾当日趋频仍和活泼，对跨境电子商务物流从系统到才能都提议更高条件。我国新一轮的对外绽放、建立丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、自贸园区扶植、主动介入环球经济管理等为跨境电子商务物流成长带来庞大汗青成长时机。比如，据不完整估量，到2020年，我国大型国际及港澳台快递营业支出将冲破1000亿元，跨境电子商务买卖额将跨越15万亿元。

　　4、自我加强效力：一朝我国与欧洲陆上通道商业不停增添，将会下降陆上通道物流本钱，并鞭策陆上通道商业和物流进一步成长

　　今朝，我国与欧洲陆上通道商业面对物流用度偏高档题目，从欧洲很难揽到充足的回程货色，货源供给缺乏，空箱返运脚用高，两次换轨耽搁运转工夫，港口通道运力缺乏等。跟着“一带一齐”扶植推动，将会增添我国与欧洲陆上通道商业，并会下降陆上通道物流本钱。一朝陆上通道物流本钱下降，就会构成良性轮回，增进鞭策陆上通道商业和物流进一步成长，催生出物流相干的物流音讯、物流大数据、物流金融等高端行业成长。

　　赵福军：国务院成长研讨中间对外经济研讨部副研讨员、经济学博士(来历：《物流期间周刊》；编选：华夏电子商务研讨中间）

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