【讲解】动作华夏首个以航运为大旨的“一带一齐”获国际归纳物流平台扶植的功效，由厦门港中转菲律宾马尼拉港的“丝路海运”电商快线自客岁六月开明一年来，集装箱含糊量近3万标箱，总货值超103亿元钱。

　　【讲解】借助“一带一齐”建议的春风，厦门主动开拓“丝路海运”航路G、大数据等手艺，告竣船埠主动化、绿色化和数字化进级。此中的典范即是华夏第一个具有自立常识产权的全主动化船埠——厦门近海集装箱主动化船埠。

　　咱们背面看到全部主动化的一个吊机，又有主动化的一个程度运送的车辆，那末咱们今朝全部铁路扶植路线吊，也是采纳主动化的一个形式，那末将来，等一下咱们会去看到的无人集卡，也会替换咱们的保守野生拖车，来告竣铁路集装箱和海运船舶之间的一个联通。

　　【讲解】无人的船埠上，集装箱被精确吊起，安排在无人驾驭的车上运送，这座高度主动化的船埠被业界称为“妖魔船埠”，厦门近海船埠告竣了“5G+斗极+无人驾驭”的深度融会，货色灵通包罗“一带一齐”沿线国度和地域口岸在内的环球浩繁口岸。

　　咱们(“丝路海运”)统共开行跨越一万一千航次，那咱们整体的集装箱含糊量已跨越一千两百万标箱，整体对全部经贸的增进拉动感化是比力较着的，那下一步咱们想但愿经过咱们办事于表里双轮回，制造更多咱们华夏和咱们海丝沿线地域的整体经贸来往，讯息来往和咱们的尺度互通，咱们的法律互认，经过咱们的货贸，经过咱们的服贸，来毗连全部华夏与天下经济的配合成长与晋升。

　　【讲解】2023年是“一带一齐”建议提议10周年。福建厦门发扬“丝路海运”焦点区劣势，将“丝路海运”与中欧班列无缝连接，构成具备怪异劣势的过境货色海铁联运。在厦门自贸片区海沧园区的海投物流集拼箱中间，货色在这边拆拼将搭上中欧班列。今朝，中欧班列已不变开行中欧、中亚和中俄三条获国际货运主线。

　　第一次组货即是到波兰，这个已告竣了，那此刻即是咱们要怎样深切地去把这个电商，一方面是咱们要从国际组货进来，那另一方面咱们还要争夺从海外组货出去。咱们还告竣这个海铁联运，即是把海运跟铁路，把这个两种运送体例给它调整起来。

　　【讲解】中欧班列与“丝路海运”已成为厦门对外商业的方便通道，构成了“海丝”与“陆丝”无缝跟尾的获国际物畅通道，为“一带一齐”增加新生机。

　　失常来讲的话，从海运集装箱到铁路，或说铁路集装箱到海运、到船上。它到底必须还要货车做短驳从场站到口岸这段的本钱和耗时，那末咱们全部铁路扶植终了以后，根本上海运跟铁路运送的这个结果一千米就不了，即是告竣了全部高效的一个物流的海铁联运的转运。

　　【讲解】过来10年，“一带一齐”沿线国度和地域在厦门累计创造689个外资企业，条约外资33.6亿美圆，现实利用外资10.4亿美圆。停止2023年3月半岛体育登陆入口官方网站，厦门市累计存案对“一带一齐”沿线国度和地域的境外投资企业名目296个，总和谈投资额60.4亿美圆。