克日，省成长鼎新委批复杭申线（嘉兴段）航道革新工程可行性研讨陈述。名目总投资预算约79.8亿元，此中，桐乡段投资约33亿元。这不但是桐乡迄今为止内河航道投资最大的扶植名目，79.8亿元的体量也是嘉兴投资最大。其可研获批，

　　杭申线是长三角高档级航道网的主要构成部门，连通杭湖锡线、京杭运河、杭平申线、东宗线、乍嘉苏线、湖嘉申线六条国度高档级航道。杭申线（嘉兴段）航道革新工程完结后，将完结杭申线全线千吨级航道贯穿，废除毗连行政区跨界航道“连而不顺畅”的通航瓶颈，助力嘉兴修设长三角海河联运关键港。同时，顺应水运货运量加紧增加和船舶庞大化成长需求，完结长江三角洲地域航运计划目的。

　　据桐乡市交通输送局，杭申线（嘉兴段）起自桐乡***（与京杭运河二通道跟尾处），路过桐乡、嘉兴郊区、嘉善，止于红旗塘沪浙接壤半岛体育登陆入口官方网站，历程约91.6千米。按范围性Ⅲ级航道尺度扶植，首要扶植范围为：扶植护岸长度约151.4千米，改建桥梁17座；新建办事区3处和航道沿线绿化景观、音讯化（聪明航道）、航标工程等。

　　“后期咱们已完结该名目的初阶妄图，这次可行性研讨陈述获省发改委批复将极大推动名目进度。”桐乡市交通局计划科相干职掌人透露表现，本地对峙“两条腿步行”事情方式，一面努力推动名目报批，一面深入初阶妄图和动工图妄图，力图减少后期工夫。

　　加速成长海河联运，是今朝增进经济稳进提质、增强根底举措措施扶植的无力行动和美满内河集疏运系统、制造天下一流强港的关头抓手，有益于稳外贸、稳财产链和供给链。

　　桐乡航道输送后劲无穷。相干数据显现，停止2020年，桐乡境内具有航道历程273.6千米，全市现公有船埠110个，泊位214个，此中500吨级以上船埠52个，泊位89个，500吨级及以上泊位数目位居嘉兴内河港各港区及全省各区县之首。

　　最近几年来，桐乡还加速高档级航道网扶植，推动内河集装箱主通道扶植，通顺中转桐乡集装箱海河联运“末尾一千米”。

　　桐乡迎宾小道长江山桥动工图妄图检察会顺遂座谈会；九里松桥改建工程已完结主桥0号块首件浇筑功课，获得了节点性停顿……连日来，浙北高档级航道网集装箱输送通道扶植工程（嘉兴段）配套名目好动静连连。名目完结后，大桥通航净高到达7米，可能顺遂经过三层集装箱船，对桐乡鼎力成长集装箱输送业和奉行浙江省水运回复方案、海河联运成长方案具无关键的意旨。

　　桐乡市第十五次党代会提议，深切实行接沪融杭连苏成长工程，修建长三角一体化合作新上风，此中便提到“构成‘通江达海’的旱路交通格式”。本年，桐乡也把“优化船埠计划结构，煽动扶植一批共用卫生间船埠，推动杭申线、浙北集装箱通道晋升革新，建立通江达海的海河联运辐射通道”写入当局事情陈述。

　　从河网密布到通江达海，从小桥流水到海河联运，激活陆地经济“蓝色引擎”，不难遐想，这将成为桐乡将来经济成长新的增加极，让黄金水道开释更多“黄金效率”。