原题目：【UAS】团体保照顾护士想下的初期水陆联运关键型火车站遗产庇护战略——以塘沽火车站原址为例

　　水陆联运是指水陆与陆路之间的结合输送，包罗旱路与铁路、马路等的联运，具备节省输送本钱、便当客货转运等长处。旱路与陆路的联运古已有之，而本文所指的水陆联运（旱路与铁路）发端于清末，险些与近代铁路扶植同步鼓起，起始之时即带有明白的报酬计划特点。初期具备地区交通关键性子的火车站点多思索2种乃最多种输送体例的兼容。

　　我国水陆联运关键型火车站遗产数量浩繁。区分于其余繁多输送形式的火车站典型，水陆联运关键型火车站遗产兼有火车场站和水运船埠两套体系，其场站选址和格式具备较着的复合特点。跟着输送手艺的演进和铁路体现的调剂，少量初期水陆联运关键型火车站点处于原始功效剥离、新功效还没有植入的“游离”状况。编者以塘沽火车站原址为例，以团体庇护为焦点思念，梳理初期水陆联运关键型火车站的典范代价，辨明其弗成朋分的代价支持因素，以期能完备保存其水陆联运的代价支持因素。在明白塘沽火车站原址代价的根底上，切磋其在今世乡村扶植中革新定位的方式，使之成为今世乡村扶植中的汗青“参考点”和怪异的乡村文明手刺。

　　雅片战役后，近代造船业和机械产业鼓起。清廷洋务派在唐山筹备开平煤矿，以求煤炭自主。1881年，为便利煤矿外运，我国近代汗青上首条铁路——唐胥铁路适时而生，厥后各地铁路扶植慢慢鼓起。铁路输送行动一种优化了的海洋输送体例，或无意识地在站点选址时与老练的水运船埠毗连，或依靠航运水系布设铁路站点和水运船埠，均为近代水陆联运关键型火车站发生的缘由。20世纪初，水陆联运关键型火车站慢慢呈现。除官办铁路体现和船埠外，中海外行、工场等亦自建船埠和铁路公用线与火车站贯串，以完成原原料输出和产物输入。

　　水陆联运具备节省输送本钱、便于客货转运、节约输送工夫、进步输送效力的自然优胜性。近代内河和外港上的水陆联运火车站均是以便当而生，如上海黄浦江上的沪杭甬铁路南浦火车站，武汉长江上的京汉铁路江岸车站，金华江上的杭江铁路金华火车站等。除增进地区交通输送和相干财产成长外，水陆联运火车站更有对军事和国防旨趣的考量。如京奉铁路塘沽火车站行动武备兵力输送体系，与大沽口炮台等防备因素配合组成京畿海防系统。

　　唐胥铁路建成通车后，出于“便商贾、利军用”目标，清廷规画将铁路向南北延长。1888年，唐胥铁路经2次延长至塘沽，复又延长至天津。华夏铁路公司在塘沽地域创制北工段，英国人金达为总工程师，柏龄庚、詹天助等均介入铁路扶植事情。

　　当时，津沽地域是华北地域毗连渤海的咽喉要津半岛体育登陆入口官方网。1860年，天津开埠以后，英法等国纷繁在海河内河征战租界，扶植船埠。19世纪末，海河内河河流堵塞，河流扶植前提相对于较好的塘沽地域成为更符合的船埠选址，塘沽火车站即选址于此，西临海河，陆路铁路接水运船埠，为北洋舰队调运、商船装卸货色等供给便当。中外航商纷繁在塘沽河岸构筑船埠，并建筑铁路公用线引至船埠，出海客货轮渡亦在此换乘接驳。塘沽火车站原址水陆联运关键功效，在20世纪末已现实构成，并在甲午中日战役中发扬主要感化。塘沽火车站转运之利，也使其成为侵犯者的劫夺目的，八国联军和日本侵犯者曾前后陵犯塘沽火车站，将劫夺物质运出华夏。至20世纪40年月，日本侵犯者为满意军事侵犯必须，决议在海河口北岸建筑塘沽新港，以夸大对商品的推销和对资本的打劫，塘沽火车站的水陆联运功效慢慢开端被塘沽新港第一船埠的新港站庖代。

　　1888年，塘沽火车站扶植之初，站房仅为简略单纯的单层茅屋。1908年，场站改扩建，改造客货站台，或构成现在主体站房的根底。1933年，中日两边在塘沽火车站原址北侧“日本大院”签定《塘沽协议》。1937年，日本侵犯者周全占据塘沽，篡夺了对塘沽火车站原址的掌握权，并将塘沽火车站和船埠同一办理，统称“塘沽船埠”。史料显现，该期间为充实使用塘沽地域的水、陆输送前提，对塘沽火车站停止了改扩建，使其共存陆路铁路场站和水运船埠2套输送体系。铁路站区内设置装备摆设站房1组、站台2座、人行天桥1座，并设置装备摆设给水体现和电路体现。铁路站区和海河上的水运船埠之间有多条铁路公用线，专线与站区之间以雕栏相隔）。在20世纪60年月的航片中，仍可辨析出火车场站和水运船埠的空间因素。

　　塘沽火车站原址水陆联运关键功效，跟着天津内河口岸由郊区向塘沽地域改变而发生，跟着口岸进一步向塘沽新港改变而灭亡。20世纪末至21世纪初，跟着乡村扶植的推动和铁路体现的调剂，海河上的塘沽火车站铁路船埠被撤除，火车站连通塘沽港区的铁路体现也被部分撤除。塘沽火车站原址今朝已离开焦点交通输送功效，行动铁路遗发生计。

　　固然塘沽火车站原址水陆联运关键中的旱路输送船埠因素已灭失，但其赋存情况——海河，及火车站与海河的空间联系，并未产生大的改动，具备旱路和陆路2个方面简直凿性。对塘沽火车站原址的组成因素停止鉴别时，应试量其行动关键站在陆路输送和旱路输送2个方面的因素，方能完团体现其代价。

　　陆路输送因素包罗铁路场站内的各种建（构）筑物及场站突矬于接驳的铁路公用线，承当了铁路输送的焦点功效。此中，场站内的因素首要包罗天下重心文物庇护单元主体修建群、刻有“TANGKU”站名标记的2层小楼、京奉铁路机车补缀厂、塘沽机务段老北工段遗迹、承当机车洗濯功效的机车洗濯厂、铁路体现及相干举措措施、站台、天桥（已灭失）和场站空间。场站外的铁路公用线，原在今新华路西侧，现已不存。汗青上曾行动火车站首要集散门路的新华路，仍在旧址保存，为水陆体系毗连处的空间格式建立供给无力支持。

　　旱路输送因素包罗海河、水运船埠（已灭失）。在塘沽火车站原址始建年月，海河在于家堡地域的河流曲折回环，从海河入海口入津的客货轮渡航运不顺畅，理性地上决议了塘沽火车站的选址。海河在于家堡地域的走向和标准并未产生过大改动。水运船埠在日占期间曾是华北交通船埠的一部门，2座木质构造船埠与塘沽火车站临近。塘沽火车站的水运船埠曾承当客货输送的主要功效，并见证了梁启超东渡日本、日本屈膝投降后美国水兵陆战队登岸、邓颖超同道骨灰经“新海门号”撒入海河等浩繁汗青事务。

　　差别于以单体情势生计的修建遗产，塘沽火车站原址是具备一定场合精力的功效空间，其焦点代价在于其具有陆路和旱路两重输送体系。在对其停止庇护时，应包管其装载焦点代价的各种因素的完备性。火车站原址的各种功效性建（构）筑物，如水运船埠、天桥、站台等修建物，铁路体现及其相干举措措施，和其构成的场站空间和赋存的海河等天然情况，均要行动团体被庇护的工具。

　　自1888年建成于今，塘沽火车站原址见证了我国铁路的发源成长、近代京畿海防系统的成立和以天津为焦点的华北近代产业系统的构成，补偿了沉稳的乡村汗青追思。行动其时最早进的客货运关键，塘沽火车站原址既是清朝此后海防系统的一部门，为北洋海军大沽船厂遗迹、大沽口炮台、北塘炮台、汉沽营城炮台等保送计谋物质和武备兵力，又是近代铁路交通系统的一部门，表现了我国初期对铁路扶植的不停摸索和手艺优化的进程，同时也是天津近代产业系统的支持因素，与永利碱厂、黄海化学产业研讨社、久大精盐公司原址等联系紧密亲密。跟着乡村成长，浩繁遗产已泯没不复，而塘沽火车站原址仍在旧址获得较完整的保存。将塘沽火车站行动乡村追思“参考点”，对探访天津的乡村追思具备主要旨趣。

　　塘沽火车站原址毗连海河，西岸为彩带花园，南邻天津茱莉亚学院，东邻于家堡CBD，是景观杰出、空间标准适合的乡村大众空间。经过扶植乡村追思及铁路展现馆、置入文明财产等体例，顺该当代乡村的成长将其制造为乡村大众空间，归入乡村大众空间体系，亦契合其行动火车场站公性格、绽放性的定位。其旱路部门可行动海河旅游体现的一处航运站点，制造乡村旱路旅游体现；其陆路部门可行动CBD区的大众空间，为乡村各种文明勾当宁静常游憩勾当供给场合。

　　水陆联运火车站遗产是具备旱路、陆路交通接驳特点的关键型火车站遗产，兼有两重体系的空间特点。在对其庇护和使用的实践中，应辨明其代价的体系性和各种组成因素的弗成朋分性。塘沽火车站原址行动水陆联运关键型火车站，具备必定的典范性。本文以其为例，测验考试从组成因素鉴别和庇护战略方面，提议针对此类遗产的团体庇护思绪。跟着守旧交通功效剥离和古代乡村扶植成长，对水陆交通关键型火车站从头定位，完备显现其双廉价值并与今世乡村糊口接轨，是保存乡村追思的“坐标点”，在停止乡村追思传承方面具备主动旨趣。

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