这是肯尼亚歌手苏迪演唱的一首歌曲《蒙内之歌——铁路修到了我故乡》。歌中所唱到的蒙内铁路，毗连着东非第一大口岸蒙巴萨港和肯尼亚京都内罗毕，全长约480千米，是肯尼亚自力以后扶植的首条铁路。这条铁路被外媒评估为“天下最值得领会的13条铁路观光呈现之一”，参加“赴肯尼亚最值得领会的事之一”。

　　蒙内铁路是华夏与肯尼亚共建“一带一块”的旗舰名目，由华夏路桥承建，是一条采取华夏尺度、华夏手艺、华夏设备兴办的新颖化铁路。从2017年5月31日蒙内铁路正式通车起，肯尼亚蒙内铁路已平安经营超6年，苏迪昔时所唱出的铁路成长愿景现在已成实际。6年来，蒙内铁路鞭策了肯尼亚经济社会成长，改良了肯尼亚公民的糊口，增进了全部东非交通的敏捷成长，被称为“悲惨之路”。

　　奔跑在这条“悲惨之路”上的机车车辆，全数来自华夏中车团体，包罗客、货、调3种车型总计56台内燃机车，41辆客车车辆和5种总计1220辆铁路货车，同时，华夏中车还供给维保办事，助力属地化扶植，显现了“华夏火车头”跑得更远、拉得更重、开行数目更多的庞大能源。

　　迎着徐徐腾越的太阳，天天早晨8点整，伴跟着响亮的鸣笛声，第一回列车划分从蒙巴萨和内罗毕对开。人们乘坐列车下班，游览，走亲探友……

　　单亲母亲菲斯即是浩繁旅客中的一员。为了取得更好的薪酬，她在内罗毕找到一份事情，无奈把女儿留在故乡蒙巴萨糊口。双城糊口对这个单亲母亲来讲曾长短常艰巨的，500千米的路程既冗长又伤害，直到2017年蒙内铁路通车，这类状态产生了改动，菲斯回籍的工夫缩小了一半。“火车很定时，也很平安。我能够常常见到我的母亲和女儿了。”菲斯说。

　　在肯尼亚，愈来愈多人的糊口因蒙内铁路而改动。蒙内铁路经营后，内罗毕和蒙巴萨两城之间的观光工夫由本来的10个小时缩小至4个多小时，改动了肯尼亚公众的出行体例和出行领会。蒙内铁路搭客发送人数连结不变增加，客运淡季和节沐日还会增开客运列车，客运岑岭期间，更是一票难求。

　　来自华夏的内燃机车、客货车辆都是国际的老练车型，运转速率快，机能不变，并在妄图改良中充实思索肯尼亚天气情况和输送需要。蒙内铁路妄图的客运最高时速为120千米，货运为80千米，而中车戚墅堰公司供给的DF11型机车在超速实验时代，跑出了每小时134千米的速率，缔造了肯尼亚列车运转最快记载。“速率表上的尝试速率噌噌地往高涨，肯方添乘职员高兴不已，纷繁拿下手机摄影、录相。”6年过来了，其时介入联调联试的中车职工仍然清楚记恰当时的场景。

　　蒙内铁路速率的传说让货色输送越发速速。行为东非第一大港，忙碌的蒙巴萨港已具有17条国内航路个口岸有营业来往，东非地域的大部门货色从这边收支。有着“东非小巴黎”之称的内罗毕则是东非经济中间。毗连两地的蒙内铁路，已成为东非多国经济成长的人命线。

　　好比食粮输送，过来靠米轨铁路和马路输送，铁路输送从蒙巴萨到内罗毕须要20多个小时，并且列车运转不不变，脱轨等变乱时有产生，马路输送更是费时吃力。现在，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港，船埠传输带将小麦络绎不绝运至蒙内铁路上的港干线道，装上在那边等待的火车，不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕，再经过货运被运往邻近乡村及周边国度。本地一家食粮输送公司职掌人欢乐地说：“之前须要几百辆货车运完的食粮，此刻只要要两三趟列车就可以拉走，蒙内铁路为咱们节约了大度的输送工夫和本钱。”这类海陆联运的体例进步了物流效力，进一步晋升了蒙巴萨港在地域商业中的职位。

　　输送便利的背地是铁路设备的靠得住保险。为了包管蒙内铁路平安经营，华夏中车建起国外机车车辆维保“4S”店，实施24小机会车车辆运维保险体制。“4S”店刚建立，机车妄图师顾亚泰就自动请缨：“我想看到亲手妄图的机车奔驰在非洲草原上，并为它们保驾护航。”离开肯尼亚后，顾亚泰同时兼职妄图师和品质工程师。天天，他要对进库每台机车停止例行查抄，并停止数据记实和剖析。时候突发紧迫环境，就算是深宵也要对题目停止清算记实。一台机车稀有万个零零件，维保事情烦琐而严重。“为了包管每回列车平安、准点动身，维保团队堪称是费终点脑，拼尽尽力，也收成了满满的成绩感。”顾亚泰说。

　　现在，人享其行、货畅其流，蒙内铁路已成为肯尼亚的一条“黄金通道”：天天开行6列客运列车，输送7000至1万名旅客，开行16列货运列车，输送蒙巴萨港和本地地域之间40%的货色。

　　2022年，在铁路经营公司事情的贝纳德又一次升职了，成为肯尼亚铁路局的初级手艺办理职员。这几年，从对车辆险些一窍不通的“小白”到车体组组长，再到车间副主任、机辆部副部长，贝纳德敏捷发展起来。

　　谈及本人与机车车辆“结缘”，贝纳德常挂在嘴边的是他的华夏徒弟们：“蒙内铁路的建成完全改动了我的糊口，华夏徒弟倾囊相授使我在手艺方面敏捷发展。”贝纳德的励志小说是华夏中车在肯尼亚停止手艺转动和属地化职工培育的一个缩影。

　　肯尼亚铁路奇迹成长须要大度手艺人材支持，华夏中车维保团队的一项主要使命即是培育一支肯尼亚本地的机车车辆维保人材步队，将华夏手艺教授给他们，帮忙他们编制把握机车、车辆的维保检验妙技。

　　2017年3月，中车戚墅堰公司职工何云忠远赴肯尼亚停止机车调试，并职掌训练机车司机和检验职员。因为说话欠亨，何云忠没法子与学生停止直接相同。给学生上课的时间，固然有同声传译，但常常仍是会闹出见笑。有一次，何云忠提到“飞车”这个词，翻译职员依照字面意义翻译为“汽车飞起来”。肯方学生面面相觑，难以叙述。“飞车”实际上是机车上的一种庇护功效。当机车转速跨越妄图的最高转速时，驱动“飞车”功效，能够起到庇护发机电的感化。何云忠只可又比划，又借助糊口中的小知识帮忙学生去叙述。

　　属地化办理是一项纷乱而持久的工程，内燃机车检验触及数万个零零件，不一样的零件均有不一样的工艺哀求和利用方式。为此，华夏中车结合蒙内铁路经营公司为肯尼亚职工妄图了定制化训练系统。仅机车维保功课，华夏中车就妄图了涵盖机车检验营业的柴油机、机电、电器、走形、制动、援助、装备等总计7个业余岗亭，并为肯尼亚职工计划了工作成长通道，建设了检验班组长、手艺品质主管、平安出产主管、副主任、检验主任等地位。一位肯尼亚职工到岗后，先要承受机车表面常识、功课平安方面的训练，在经过表面测验后，再加入现场实训。在各个阶段，肯尼亚职工都市有本人的业余徒弟半岛体育登陆入口官方，取得“手把手”讲授。

　　肯尼亚职工穆萨即是定制化训练系统下的受害者。2017年，他大学结业后就加入检验车间练习，颠末表面和轮岗训练后，他拣选了最难霸占的柴油机检验标的目的。在一次处置柴油机失败时，面临邃密的零零件，在场统统肯方职工都不敢脱手，穆萨却在华夏徒弟贾建南的勉励下，一次次装配、补缀，顺遂找到了失败缘由。穆萨在初次低级妙技测验中就取得了前三名的好成就。2019年，他行为首批肯方交换学生到华夏停止了为期3个月的办理训练。现在，穆萨已升任车间手艺主管。“从这些肯尼亚年青人身上，我看到了肯尼亚年青敌手艺的渴求，也看到了蒙内铁路连续成长的但愿。”贾建南说。

　　蒙内铁路开明以后，华夏中车派驻大度职工驻防本地停止维保办事，保险机车车辆平安经营，同时停止肯方职工属地化培育，帮忙肯尼亚本地晋升机车车辆维保才能，今朝大部门肯方职工已可以或许独犯罪课。

　　据统计，蒙内铁路为肯尼亚累计培育了1700余名铁路业余手艺职员和办理职员。一批批肯尼亚年青人在华夏徒弟的指点下，开放崭新的工作生活生计。肯尼亚铁路公司贸易经营老手团队职掌人詹姆斯·塞莱赞叹，中方留住了一支“带不走的步队”，让肯尼亚取得了实实到处的益处。

　　在机车维保基地，约阿什和罗伯特天天的使命即是给柴油机机油粗滤器调换滤芯。他们两人共同理解，谙练地翻开回油阀，将粗滤器腔体内的机油收受接管，又翻开粗滤器密封盖，拧开旧滤芯顶部的紧固螺母，握紧滤芯将其进取拔进去，随即又将新滤芯兢兢业业地插出来，拧紧螺母并关上密封盖，封闭机油粗滤器回油阀。确认不操作漏项后，他们策动机车，查抄结果。听到机车隆隆作响，平常驱动，两人欢乐地击掌庆贺。站在一旁的中方徒弟为他俩竖起大拇指。

　　让欣喜的不但是约阿什和罗伯绝技术谙练，更是他们从心地里承受了按期调换滤芯这件事。刚到肯尼亚时，和全部维保团队的事情经常不被叙述。“整备查抄、辅修、小修、专项检验……为何要拟定这样多的检验使命？机车车辆不该当是坏了再修吗？”肯方职工心存迷惑。

　　“咱们要做的是‘防守修’，即是防患于已然，不给机车车辆运转留住隐患。”诠释道。为了让肯方职工熟悉到“防守修”的需要性，和共事们没少下工夫。

　　就拿调换滤芯这件事来讲，机车维保团队特地集体了专题训练。“工夫久了，滤芯就不克不及发扬过滤感化了，积淀物和油渣就会梗塞机油滤清器。堵了会如何？柴油机就没无机油来光滑了，轴与瓦就会卡住，抱死在一同动不了。”讲到冲动处，不禁地将摆布手穿插抱在一同，表示没法扭动。走出讲堂，又带着肯方学生离开功课现场，拿出一个用了一段工夫的滤芯，“剖解”给大师看。看到滤芯外面的积淀物，学生熟悉到了，只要保护好小零件，机车运转才有大保险。

　　就如许，概念在潜移暗化中渐渐改动。此刻的肯方职工已承受了“防守修”的理想。应修?、修?睦，已成为大师的共鸣。在他们内心，机车平安经营有了愈来愈重的重量。配合的理想，让中肯两边职工在事情中更有理解，事情效力和品质有了很大晋升。

　　每一年圣诞节和献岁，肯尼亚出行搭客加多，客运列车都市增开。手艺办理职员会参加到维保步队中，与班组职工配合承当关头零件的检验。手艺主干则会追随列车停止添乘，随时发明隐患、解除失败。

　　列车手艺员塞缪尔将本人的事情座右铭定为：“让客户称心！”面临日复一日的列车检验事情，他一贯连结极强的任务感：“对蒙内铁路而言，咱们是开辟者，咱们的事情在为将来的一代人奠基根底。”

　　中方职工带来了理想，也带来了尺度。维保营业手艺总监黄慧中为机车量身定制了维保规程。“机车车辆在差别情况下的维保规程是不相通的。”黄慧中追踪关头零件的显示，详尽地做着记实剖析。肯尼亚靠海，湿度较大的氛围对机车枯燥器特别倒霉。归纳天气等种种身分，黄慧中统计剖析出了与情况相婚配的枯燥器检验频率。“6年来，咱们堆集了涵盖机车车辆各个编制、关头零件的维保检验经历，拟定了整备查抄、辅修、小修、中修功课规程和功课尺度，这些是蒙内铁路属地化经营的手艺支持系统。”黄慧中说。

　　鉴于范例的经营办理系统，也鉴于机车车辆的编制维保，平安、高效、准点当上蒙内铁路的亮点。准点发车、准点达到的列车，极地面改动了肯尼亚公众对交通出行的熟悉。

　　蒙内铁路上奔驰的“悲惨列车”，给更多中肯年青人带来追赶胡想的时机，配合续写中非友情的美妙小说，一同奔向布满但愿的将来。