所谓桥运送，是教唆用横贯的铁路、马路运送零碎为中心桥梁，把两头的陆地毗连起来的运送体例。从情势上看，是海陆海的联贯运送，但现实在作法上已活着界集装箱运送和多式联运的实行中成长成五花八门。

　　桥运送普通都因此集装箱为序言，由于采取桥运送，半途要颠末屡次装卸，假设采取保守的海陆联运，不但增添运送工夫，并且大大增添装卸费用和货损货差，以集装箱为运送单元，则可大大简化理货、搬运、贮存、保存和装卸等作步骤，同时集装箱是经海关铝封，半途不消开箱查验，并且也许敏捷径直变换运送对象，故采取集装箱是展开桥运送的最好体例。

　　桥运送是集装箱运送展开今后的产品。呈现于1967年，其时苏伊士运河关闭、航运间断，而巴拿马运河又梗塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不能不改道绕航非洲好望角或南美导致航程间隔和运送工夫倍增，另外油价高潮航运本钱猛增，而其时恰巧集装箱运送鼓起。在这类汗青布景下，桥运送应运而生。从远东口岸至欧洲的货运，于1967年末初次开拓了利用美国桥运送线路，把本来全程海运，改成海、陆、海运送体例，试办后果获得了较好的经济结果，到达了减少运送历程、下降运送本钱、加快货色运送的目标。

　　西伯利亚桥是使用俄罗斯西伯利亚铁路行为大陆桥梁，把承平洋远东地域与波罗的海和黑海沿岸和西欧大欧美港口连起来。此条桥运送线东自海参威的纳霍特卡口岸起，横贯欧亚，至莫斯科，而后分三路，一同自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北欧口岸；一同从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲国度铁路（马路）直运欧洲列国；另外一同从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。于是，从远东地域至欧洲，经过西伯利亚桥有海、铁、海，海、铁、马路和海、铁、铁三种输送体例。

　　从70年月初以还，西伯利亚桥运送成长很快。今朝，它已成为远东地域来回西欧的一条主要运送线路。曰本是使用此条桥的最大主顾。全部80年月，其使用此桥运送的货色数目每一年都在10万个集装箱以上。为了减缓运力严重环境，前苏联又建就是第二条西伯利亚铁路。然则，西伯利亚桥也存留三个首要题目：

　　北美桥是指使用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运送包罗美国桥运送和加拿大桥运送。美国桥有两条运送线路情况：一条是从西部承平洋沿岸至东部大欧美沿岸的铁路和马路运送线；另外一条是从西部承平洋沿岸至西北部墨西哥湾沿岸的铁路和马路运送线、亚欧第二桥

　　亚欧第二桥，也称新亚欧桥。该桥东起华夏的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，此中在华夏境内4143kmn，路子华夏、哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国度，可辐射到30多个国度和地域。1990年9月，华夏铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标记着该桥的贯穿。1991年7月20日创办了新疆一哈萨克斯但的姑且边贸货色运送。1992年12月1日由连云港收回首各国际集装箱联运“东边特殊慢车”，经陇海、兰新铁路，西出疆域站阿拉山口，划分输送至阿拉木图半岛体育登陆入口官网、莫斯科、圣彼得堡等地，标记着该桥运送的正式创办。最近几年来，该桥运量逐年增加，共存在庞大的成长后劲。

　　北美地域的陆桥运送不但包罗上述桥运送，并且还包罗小陆桥运送（Fukkianesei-bbeam）和微桥运送（Micro-bbeam）等运送构造情势。