提及进藏线路，良多读者的第一反映是青藏线或川藏线。这两条线路的学名不论是影视撰述仍是伴侣圈，宣扬的力度都是绝后壮大。前十年吧，良多户外大神还以走现在通例的进藏线为荣，现在，他们真是越虐越嗨，特意找巷子进藏，不论这路有何等偏僻难以到达，毕竟是从亨衢也即是通例进藏线拐出来的。

　　以前的作品中攻略君也先容过极少小众线路，这些线路首要是面向那些为数未几的越野达人半岛体育登陆入口官方，这些越野达人攻略君是坚忍不拔的服气，不外偌大天下，犹如攻略君般的通俗人不在小量，咱们仍是存身现实走通例线路吧。于是明天咱们不讲甚么唐蕃旧道，不讲甚么克里亚旧道，只讲如上五条关键的陆路通道。

　　它是华夏新世纪四大工程之一，三大工程划分是：西安电子科技大学东送、西气东输、南水北调。由于久长以还，青藏高原交通灵通，高原百姓只可过着自力更生的糊口。直到新华夏创设，境内的交通对象还因此畜历为主，极少旱路也只可靠溜索桥、牛皮船和独木舟。如许的汗青前提下，中心决议：把铁路修到！

　　这条起于青海省西宁市，路过格尔木市、昆仑山口、沱沱河，翻越唐古拉山口，投入自制区安多、那曲、当雄、羊八井，终到自制区拉萨市，全长1956公里的铁路，路过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等天然风景美好的景区，是名副实在的参观列车。

　　它东起青海省西宁市，西止拉萨市，1950年开工，1954年通车。是全球海拔最高、呈现最长的柏油马路，也是通往历程较短、路况最佳且最平安的马路。由于路况比力好，一年四时都通车，于是算得上是最忙碌的马路了。

　　青藏马路是与故国要地本地干系的主要通道，在马路期间，它承当着85%以长进藏物质和90%以上出藏物质输送使命，在高原经济成长和社会不变中发扬侧重要感化，被誉为的“人命线”。这条人命线公里/小时。必要翻越昆仑山、可可西里山、唐古拉山和斑斓的藏北草原，均匀海拔4500米以上。

　　东起四川省城成都会，西止首府拉萨市，分为南北线。在南北线中心有极少毗连的呈现普通也归为川藏马路的一部门。

　　南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146千米，属318国道。于1955年开端创造，1969年全数建成通车。南线多为生齿浓厚区，沿线都为平地涧谷，光景更加娟秀，特别是被称为江南的林芝地域。色季拉山口后迥殊是林芝后，全为高档级马路，直到拉萨。此线有盘不完的山，淌不完的河。

　　北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分隔北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412千米。于1950年开端创造，1954年建成通车。北线多颠末牧区，海拔更高，生齿更加希少，于是与南线比拟，显得落漠很多。但这边古刹林立，而马尼战争、新路海、雀儿山一带天然风景美好，高原湖泊、雪山、温泉密布，少少见游览者涉足，是越野探险者推许的极品呈现。

　　与川藏线雷同，分为滇藏南线和滇藏北线，此中的大理-然乌段，走德钦县的此刻称滇藏北线，走察隅县的称滇藏南线。

　　滇藏马路沿路颠末浩繁热点观光目标地，好比：大理、丽江、玉龙、香格里拉、盐井、梅里雪山等，游览资本极为富厚，多量穿山甲植物栖身于草场、***、湖泊和雪山之间。

　　此路均匀海拔4500米以上，沿路翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个、冰河44条，是全球海拔最高的艰辛马路。北起新疆喀什地域叶城县的零千米石碑，南至日喀则市拉孜县查务乡2140千米石碑，在此交318国道，可去拉萨而非从乌鲁木齐到拉萨，是关键的进藏线路。

　　沿路有几百里的无人区，确是穿山甲植物的天国，藏野驴、藏羚羊、野牦牛、黄羊等穿山甲植物，三五成群排场非常绚丽。还可赏识到喀喇昆仑山、盛极临时的古格王国遗迹、神山冈仁波齐的肃静崇高、圣湖玛旁雍措蔚蓝的、黄教的发祥地萨迦寺、再有温和差别气势派头的白居寺。

　　颠末旅客们的反应，这几条呈现中，大师最喜好的仍是川藏马路和滇藏马路。火车进藏对假日短的旅客来说确切是重要采选，不外只可透着车窗去赏识美景，一点都不外瘾，只要逛逛停停的才能被称得上是观光。青藏线的路比力好走，不甚么天然灾难扰乱，然则跋山涉水时，纵然是赤日炎炎的夏日，山口也有下雪的大概，必定要慎重行驶，必戴墨镜，制止雪盲。另外一个这条路上大车数目较多，注重连结车距。新藏线团体海拔较高，不是初度进藏的首选。