数据显现，长荣海运手持定单总计83艘约68.68万TEU，占其现有船队比率47.8%，按艘数计较具有很多的手持定单。按TEU计较，长荣海运手持定单也仅次于地中海航运排名第二。

　　环球前10大集运公司中，地中海航运的手持定单艘数位居第二，但运力增幅最高，该公司共订造54艘船共92.59万TEU，手持定单占现有船队比率22.1%。固然长荣海运定单艘数更高，但运力却不足地中海航运，显现出地中海航运以兴办庞大船为主。

　　定单艘数排名第三的是达飞汽船，总计51艘56.10万TEU，手持定单占现有船队比率18.2%。万海航运手持定单艘数42艘名列第四，总运力25.34万TEU，占其现有船队的60.4%半岛体育登陆入口官方。第五位是中近海运团体，手持定单32艘58.53万TEU，占现有船队19.9%，不外按运力计较，中近海运团体手持定单排名环球第三。

　　别的，马士基航运手持定单共26艘25.74万TEU，占现有船队6%；日本陆地网联船务（ONE）手持定单共24艘32.17万TEU，占现有船队20.4%；赫伯罗特手持定单22艘41.51万TEU，占现有船队23.3%；韩国HMM（原今世商船）手持定单12艘16.11万TEU，占现有船队19.5%。

　　阳明海运是前10大集运公司中手持定单最低的一家，唯一7艘83020TEU，占现有船队13%。

　　Alphafly统计，今朝在筹划集装箱船总计6283艘，总运力为2513.03万TEU，约3.017亿载重吨。此中，前三大集运公司马士基、地中海航运和达飞汽船总运力占环球商场的46.1%。4至10位顺次是中近海运团体、赫伯罗特、ONE、长荣海运、HMM、阳明海运和万海航运，前7家运力都跨越100万TEU。

　　排名第11至20名顺次为：以星航运、承平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、X-PressFeedersGroup、海丰国内、中谷物流、UniFeeder、长锦商船和德翔海运。

　　据领会，就在本月初，长荣海运还颁布发表斥资9.58亿美圆到10.98亿美圆，在黄埔文冲订造24艘干线集装箱船。这批新船将契合最新的国内环保范例与碳排放央求，托付后估计到场亚洲近洋线TEU船以后，年内第二次大范围造船。业界指出，2023年环球行将实行新的碳排放部分律例，长荣海运超前摆设，今朝订造的新船将在2023年连绵参加，实时革新船队，大幅晋升在2023年环球商场的合作力，无望再次拉开与合作敌手的差异。