在泰国尖竹汶府一家榴莲分拣工场，事情职员在分拣榴莲。这边很多榴莲园视华夏墟市为首要客户来历地。新华网尔子 王 腾摄

　　严冬季节，烈日似火。重新疆霍尔果斯马路港口放眼望去，一排排产自陕西、河南等地的铲车、客车、自装车整洁摆放，经过“界桥交代”的零打仗形式出口2到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一起”沿线国度。

　　视野转向东北，在云南磨憨港口，满载着泰国榴莲、老挝糯米、越南巴鲨鱼等特点产物的货运列车，经过这边络绎不绝驶往昆明，再发散至广州、重庆、上海等地。

　　陆路港口，是察看外贸的主要窗口。本年上半年，多重挑拨之下，我外洋贸告终稳步增加，揭示出较强韧性。上半年外贸的一大亮点，即是我国与“一带一起”沿线国度的经贸互助。

　　海关总署数据显现，本年上半年，我国对“一带一起”沿线%，比我外洋贸团体增速超过8.4个百分点。

　　据霍尔果斯铁路港口站统计，停止6月30日，本年上半年经霍尔果斯港口开行的中欧班列达3181列，同比增加9.31%；过货量448.92万吨，同比增加4.73%。今朝，霍尔果斯风行班列线个国度和地域，运送货货物类包罗装束百货、电子产物、刻板配件等200余种。

　　面临疫情防控压力的加大，各地各部分努力采纳办法，兼顾港口疫情防控和通关便当化，经过“界桥交代”“甩挂”“接驳”“吊装”等非打仗式货色交代通关体例，保证物流货运的通顺。

　　尔子在位于中哈边地步区的伊犁哈萨克自制州都拉塔港口看到，事情职员驾驭装卸装备“侧面吊”在货色堆场将集装箱抓起，驶向国门，稳稳安置到国门另外一侧等待的货车上，全部进程四五分钟，全程职员无打仗、货色通顺交代。

　　民生国际行业货色运送署理公司司理吴杨未几前从万象入口了一批老挝糯米到重庆。他报告尔子，中老铁路将物流工夫收缩到4天摆布，商业商的资本周转压力较着加重。

　　客岁12月，“一带一起”标记性工程中老铁路正式开明筹划。半年多来，累计发送货色跨越400万吨，显现量质齐升态势。海内21个省区市前后开行了中老铁路跨境货运列车。

　　6月8日，“华夏+中亚五国”外长第三次接见会面经过了《对于深入“华夏+中亚五国”互联互通互助的建议》。加速推动现有港口举措措施装备摩登化革新，耽误港口盛开工夫，拓展华夏同中亚国度“聪明海关、智能疆域、智享联通”互助试点……一系列务虚行动，助力港口通关才能的周全增强。

　　港口通关效率的进步离不开轨制保证。“经认证的运营者”（AEO）轨制由天下海关机关提倡。差别国度海关之间不妨经过AEO互认，赐与对方契合天分的企业相干便当。“在与我国签定AEO互认和谈的48个国度和地域中，有32个是共建‘一带一起’的国度（地域）。”海关总署副署长王令浚说。

　　今朝，我国已与149个国度、32个国际行业机关签订了200多份共建“一带一起”互助文献。伴侣圈不停推广的面前，是“一带一起”经贸互助给各方带来的实实到处的取得感。

　　“末端”变“前沿”，旧日小驿站成为而今大关键半岛体育登陆入口官方网。通关忙，韧性足，后劲大，冗长国境线上的陆路港口，见证着共建“一带一起”这一生纪工程成为造福各方的“成长带”“全体路”。